Muchos modelos del segmento A dejaron atrás sus versiones más activas. Es el caso del Renault Twingo, con la terminación GT, o el Volkswagen Up! GTI. No obstante, parece que algunas marcas siguen apostando por este género de vehículos; un caso lo encontramos en el Kia Picanto GTLine. Ahora asimismo se agrega otra interesante opción: nos referimos al Hyundai i10 N Line, una nueva terminación con un toque más deportivo y lo más importante, la mecánica más potente de toda la gama. La Dirección General de Tráfico está finalizando junto a la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) los preparativos para poner en marcha el Informe del Vehículo, un documento público que se podrá solicitar en las Jefaturas de Tráfico para combatir el fraude y aportar seguridad a los compradores de vehículos de segunda mano. También se rumorea sobre una versión mild hybrid de 48V y lo último de lo último en tecnología de infoentretenmiento del conjunto Volkswagen. Los cotilleos de que el nuevoCaddy y el Sharan serán de la familia T7 asimismo han sido muchos, pasando a ser T7 Life Caddy y T7 Family para el Sharan, además del T7 Multivan.
Lo primero es que se casa lejos de todo el mundo y ante sólo 50 personas, y que viajan todos en un vuelo privado, incluido el sacerdote. Demuestra una vez más el celo que pone en la protección de su vida privada. Y lo segundo y más importante: ¿se cumplirá ese tópico que afirma que los pilotos empiezan a ir más despacio desde el instante en que se casan y tienen hijos? El cuadro de instrumentos se compone de dos esferas (km/h y rpm) y de una pantalla de 7 pulgadas que viene de serie desde el acabado intermedio. Dicha pantalla otorga la información precisa (audio, sistemas de seguridad, navegador, sensores parking y ordenador de a bordo) al conductor para que este no desvíe la vista de la carretera. La aerodinámica es cada vez más importante en el desarrollo de un vehículo. Desde las pruebas por simulación de fluidos en ordenador hasta los túneles de viento donde poner a prueba las piezas de forma práctica, la resistencia al viento es una de las grandes luchas de los fabricantes de turismos de cualquier segmento.
Jaguar xj 2017: tecnología
Con lo que con algún turismo concreto de dichas marcas no hace falta, para que me agrade, que sea lo mejor de lo mejor, sino me es suficiente con que funcione algo más que razonablemente bien; y a partir de ahí, el aura de la marca le envuelve y en cierto modo agranda todo el resto. Y con ello nos encontramos en el caso específico de este Giulietta, el coche de nuestro frecuente contertulio Ferrer. Un turismo, el Giulietta, que en la actualidad ocupa el lugar de ser el Alfa más grande, una vez desaparecidos de la circulación la berlina 159 y el coupé Brera, 2 tanques correspondientes a la etapa en que Fiat Auto (asimismo con el Stilo), se empeñó en hacer coche al estilo germánico. Y le salieron hipertrofiados en peso y escasos en potencia; y, por ende, en prestaciones. La novedad más destacada es que va a poder con más sistemas de seguridad y ayudas a la conducción, como el sistema de frenada automática de urgencia con detección de viandantes y el aviso de tráfico cruzado trasero. Ya en 2018 se sumará el sistema ProPilot, una tecnología de conducción semiautónoma capaz de aceptar ciertas tareas como acelerar, frenar o bien girar para sostenerse dentro del carril a velocidad de crucero. También va a poder moverse solo en atascos, deteniendo el coche por completo
Lexus rx 450h, interior
El Honda CRV lleva cuatro generaciones en el mercado, aglutina más de 9 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1997, y además de esto el segmento DSUV no para de medrar. En verdad, ya supone una cuota del 23 por cien del mercado. El Peugeot 308 2021 mide 4,36 metros de longitud, por lo que es 11 cm más largo que su predececesor. Tiene una distancia entre ejes 55 mm mayor que la de su edición anterior (2,675 metros en lugar de 2,62) con la meta de ofrecer más espacio en las plazas traseras. Sin embargo, su altura se ha reducido en 20 mm hasta los 1,44 metros, lo que podría suponer un inconveniente para los pasajeros de mayor estatura. La cabina se ha retrasado levemente, de forma que el capó, aerodinámicamente optimado, parece más alargado. Por lo general, muestra un aspecto poco continuista y un diseño en el que se han tomado algunos riesgos, singularmente en el frontal, con los faros led y la parrilla en una situación muy baja, y en el lateral, con unas aletas delanteras que presentan contornos muy pronunciados y poco naturales sobre los pasos de rueda. Se ha anunciado un maletero con 412 litros de capacidad mínima. A nivel estético, como bien afirmamos, el nuevo Hyundai i10 2017 llega cargado de novedades con las que poder gozar de una imagen más moderna. Hyundai ha añadido la nueva parrilla delantera en forma de catarata, un nuevo paragolpes frontal como un nuevo juego de luces para la circulación diurna de tecnología led que han sido situadas en los bordes de la nueva parrilla.
Aumenta el interés por los automóviles más jóvenes
Para cualquiera de ellos nos ofrecen un completo y reservado kit aerodinámico que fabrican específicamente en fibra de carbono y que está compuesto por un nuevo splitter delantero con reservados difusores en sus extremos, nuevos alas laterales y asimismo un difusor para su zaga, todos ellos desarrollados en el túnel del viento. Pero lo más llamativo es una nueva cubierta para su motor, asimismo de fibra de carbono y un alerón que el cliente del servicio puede ajustar en ocho niveles de altura y también en cinco ángulos. La escudería italiana ha recibido la mitad de los votos de su rival alemán. Tercera clasificada, Hispania Racing F1 Team, lógico tras ver lo justo que ha llegado a la primera carrera de la temporada. Ojalá a lo largo de la época puedan corregir su rumbo. Sauber y Toro Rosso han sido los menos votados si bien si tenemos en cuenta que entre tres escuderías amontonan hasta un 80 por cien de los votos, el resto no tiene cifras de consideración. No si ahora va a resultar que para adquirir un coche de superlujo o un deportivo el dinero es secundario. Puesto que vaya plan. Casi como el planazo PIVE, que a lo mejor con ese dinero se podría comprar leña en vez de quemar los billetes de forma directa, como al parecer hacemos. Así empezamos nuestro repaso a lo que dio de sí La semana en el retrovisor. Cada año recicla 600 toneladas de baterías procedentes de toda Europa e inclusive de Asia. Empezaron en 2010 y hoy las baterías de turismos híbridos y eléctricos representa el 10 por ciento de su negocio. Aseguran que consiguen reciclar el 75 por cien de una batería, destrozando o bien quemando entre un 20 y un 30 por cien de lo que no se puede recobrar y sepultando un 2 por ciento restante.
