Toques en el botón de ajuste del Control de Experiencia de Conducción y los primordiales mandos de conducción se ponen ‘serios’: la dirección pesa más, la suspensión se endurece, los cambios (con la caja automática de doble embrague) favorecen mejores posibilidades y el M2 se siente en su elemento. Sobre todo pues en este modo el control de estabilidad es más tolerante y permite soltar la trasera en conducción deportiva, lo que pudimos gozar de forma segura en el circuito, a donde llegamos poco después. El nuevo Toyota Hilux ve enriquecida su gama con el desembarco en los concesionarios españoles de una nueva e muy interesante edición limitada. Con una producción limitada a tan solo 15 unidades, el nuevo Toyota Hilux Legend Raider solo se va a poner a la venta en España. Aparte de ofrecer un evidente plus de exclusividad, se caracteriza por su diseño, robustez y comportamiento offroad.
Esto ¿quién lo paga?
El estrellato de los motores actuales, que entraron con muy mal pie en la F1 al transformarse en los verdugos de los reverenciados motores de gasolina tradicionales, suele llegar mediante su falta de fiabilidad o del enorme gasto de recursos que demanda, al paso que sus cualidades y beneficios para la automoción comercial no son jamás destacados. Es una demostración de que, cuando la percepción es incorrecta al principio, es realmente difícil mudarla. Y creo que debemos meditar de forma colectiva sobre lo que hemos hecho mal y de qué manera podemos mudarlo. Preguntarse también si podemos mudarlo con el reglamento actual o si necesitamos cambiarlo para que la percepción también cambie. No tengo las contestaciones a esas preguntas.
Esta batería puede cargarse en potencias de hasta 11 kW en corriente alterna, o hasta 100 kW en tomas públicas de corriente sigue, lo que reduce su tiempo de recarga, pudiendo llenarse del 10 al 80 por cien en 30 minutos, según promete MercedesBenz. Los que se esperen a las motorizaciones de gas, pueden añadir a sus argumentos un coste por kilómetro por los suelos, en especial con GNC (Natural Power). Por el momento compensaría más el de GLP por mayor disponibilidad de surtidores. En ambos casos el propulsor sería el 0.9 TwinAir, que asimismo podría utilizar gasolina si no hubiera más antídoto.
En todos los modelos, menos en el SLK 55 AMG, la transmisión de serie es una manual de 6 velocidades. En el SLK 200 Kompressor en opción va a haber una automática de cinco velocidades, mientras que en que los SLK 280 y SLK 350 se podrá decantarse por la caja 7GTronic de 7 velocidades, de serie en el acabado AMG. En el interior encontramos el habitáculo de un Serie 4 Cabrio normal y corriente llevado a una dimensión interminablemente superior. Las molduras de fibra de carbono que recorren el salpicadero y la consola central, la bella piel de color rojo que sirve para entapizar los asientos deportivos, el volante M con levas en el volante. Todo combinado en un habitáculo que sorprende por el espacio libre para las plazas traseras, donde caben sin muchos inconvenientes dos adultos.
Un civic typer todavía más radical
El Ford Fiesta 1.4 S (1.051.915 pesetas y 75 CV), dotado de una modélica caja de cambios y al tiempo de un desfasado eje rígido trasero, así como el Volkswagen Polo CL 1.3 (1.049.810 pesetas y 55 CV), que frenaba muy bien mas venía muy poco equipado, eran otras buenas opciones. Steve Mattin (Director de diseño de Volvo Cars): El C30 ofrece un aspecto musculoso, compacto y deportivo. Cualquiera que recuerde el Volvo SCC (Safety Concept Car) va a poder reconocer el portón trasero. Los rasgos propios de las luces traseras garantizan que todo el planeta va a reconocer el turismo. En el apartado mecánico llega al mercado con el motor de gasolina 1.5 TFSI de 4 cilindros (puede funcionar con dos en momentos de baja demanda), con 110 kW (150 CV) y un par máximo de 250 Nm.Se asocia a un cambio manual de 6 relaciones o bien automático de 7. Con posterioridad se aúnan a la gama variantes diésel y gasolina, así como versiones con tracción total. Al principio de la vida comercial de un nuevo modelo, la demanda es menor que cuando ya es un vehículo maduro y conocido en el mercado. Es por eso que la producción debe ir acorde a la demanda, para evitar excesos de stocks y las consecuentes pérdidas de rentabilidad.
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Los elementos de las suspensiones y la dirección están bien dimensionados. Hay anclajes cómodos para el remolcado.La rueda de repuesto penaliza el ángulo de salida. Los soportes inferiores de los amortiguadores están a tiro de piedra.Con permiso de su elevada masa, el Land Cruiser 200 puede darnos grandes satisfacciones en pista; no faltan caballos y el control de estabilidad desaparece con solo pulsar un botón. El cuadro de instrumentos es convencional, de relojes analógicos, pero incorpora un display central a color de 7 pulgadas. Laconsola central es nuevamente diseño y cuenta con pantallas multimedia táctiles de 5, 8,4 ó 12 pulgadas para el sistema Uconnect, flanqueadas por botones y mandos grandes, concebidos para poderse utilizar de manera fácil aun pertrechando guantes (es un vehículo de trabajo, al fin y al postre).
En paralelo, el proyecto del nuevo Mustang se plantea a nivel del mundo lo que implicaba que llegaba por vez primera a Europa de manera oficial para comprendernos, que se podía comprar en cualquier concesionario del Viejo Continente sin precisar importarlo. De forma que lo más lógico era desarrollar un vehículo de carreras desde el vehículo de calle. La conexión con la competición era un extra añadido para impulsar las ventas del Mustang en todo el mundo. Y si ganaban Le Mans, mejor que mejor. La gama de modelos R de Volkswagen se va a ir expandiendo en el futuro próximo y en las ultimas horas la firma alemana confirmó que uno de esos nuevos modelos va a ser el Arteon, que recibirá una variante de ese tipo cuyo desarrollo ya está en marcha.
Prueba Ford celebración st 1,5 ecoboost, interior
Y sólo dos años después ya están anunciando que van a tener el coche más veloz y avanzado que pueda circular sobre carretera y circuito. Lleva por nombre McLaren P1 en un claro guiño a su ancestro de hace dos décadas. Desarrollado sobre la plataforma de propulsión Alpha de General Motors, el nuevo CT5V ofrece las máximas posibilidades gracias a la cuarta generación del sistema de amortiguación adaptativa Magnetic Ride Control, con diferentes modos de conducción y el nuevo VMode que permite individuar ajustes propios del conductor, como la función de conducción semiautónoma en autopista del sistema Super Cruise. En el frontal podemos destacar las entradas de aire. En primer lugar tenemos una entrada de aire de grandes dimensiones, justo encima del capó. Esta parrilla se encuentra protegida por unos enormes faros Bixenon opcionales con marco cromado. Al igual que otros modelos cuando levantemos el capó encontraremos que el mismo presenta dos agujeros para los faros que a propósito permanecen fijos a ambos lados del frontal. Bajo la entrada da aire primordial encontraremos una delgada apertura integrada en el paragolpes, justo encima de la línea que monta los sensores de parking delanteros.
Mide 4,64 m de largo, 1,44 m de alto y prácticamente 1,80 m de ancho. Es un modelo de buenas dimensiones si tenemos en cuenta sus contrincantes de carrocería familiar que también derivan de sólidos. Su distancia entre ejes es bastante buena con algo más de 2,68 metros lo que ofrece un habitáculo con un decente espacio para las piernas. Bueno aprovechando el parón en la mayor parte de las categorías de rallyes vamos a reanudar la de accidentes curiosos. En un caso así os vamos a educar como abrir nuevamente una puerta de garaje, esta vez en un poblado. Los materiales a emplear van a ser una pista deslizante y un coche, esta vez con un poco más de inercia que nuestro antiguo Citroën C2 que aún anda con el morro un poco tocado.
La polémica calificación de hungría hace un año
Estamos a 5 días de que se dispute el R. Madrid C.F. vs Fútbol Club Barcelona, uno de los clásicos más igualados de los últimos años (llevan diciendo esto mínimo 5 años). Audi es patrocinador de los dos equipos y ha querido lanzar este original vídeo con las versiones del Audi A1 adaptadas con los… Leer completo Pero no vayáis a pensar que tal semejante Navara va a producirse de forma frecuente. De momento estamos frente a un oneoff. Una solicitud exclusiva de un usuario tan loco como adinerado pues el buen hombre, o bien mujer, nada se sabe, ha pagado una cantidad próxima a los 250.000 dólares americanos para su creación. Esto es, unos 225.000 de nuestros euros. Más de 10 veces el valor original del coche.
La peor cota es la anchura. En las plazas traseras hay 133 cm de puerta por puerta a la altura de los hombros, lo que complica que 3 pasajeros adultos se acomoden en esa fila. Si eso es una necesidad o bien hay que poner tres sillas infantiles, nos parece más recomendable recurrir a un monovolumen con 3 asientos del mismo tamaño, como el Renault Grand Scénic. De los turismos familiares que hemos medido de longitud semejante al León ST, el más ancho en las plazas traseras es el Peugeot 308 SW.