Una zona siguiente de primera clase

Una zona siguiente de primera clase

Opel nos ha sorprendido con este llamativo Opel GT X Experimental, un prototipo que adelanta las futuras líneas de diseño para sus próximos vehículos. Entre ellos podría estar el futuro Opel Corsa, que podría tener mucho que ver con este prototipo, el cual mide 4,06 metros de largo. Asimismo tiene 5 puertas con apertura enfrentada y sin pilar B, aparte de que es completamente eléctrico y cuenta con baterías de 50 kWh de capacidad. Sin embargo el equipo que hasta la temporada pasada rodaba bajo los colores de Renault, ha responsabilizado estos problemas a un lote imperfecto de piezas que han provocado varios fallos en las suspensiones de los turismos de sus dos pilotos. Específicamente parece que lo que ha fallado ha sido la unión que une la suspensión al cubo donde se pone la rueda.

Afortunadamente, la anécdota no pasó de ahí, mas no hace sino más bien reforzar la imagen, irremediablemente gafe, de un coche que apenas si ha levantado cabeza desde que se adquirió. Por cierto: la caja de cambios nueva, muy bien, gracias. De los neumáticos Nankang vamos a hablar ahora, en tanto que son protagonistas de estas quinta y sexta pasadas por el circuito de nuestro Clio. Porque también en esta ocasión, por supuesto, hizo falta reiterar la prueba, en tanto que la primera vez (el día anterior) una bruma no muy espesa, pero muy pertinaz, nos había falseado los resultados; genio y figura hasta el final, faltaría más. No sé quien acabará quedándose con el turismo, pero es como para hacerlo cruzando los dedos.

No hemos probado un Mégane R.S. con el chasis Sport desde la presentación internacional del modelo acaecida en Jerez, por lo que la mayoría del equipo de la revista solo ha experimentado la dureza del chasis Cup opcional en los R.S. básicos y de serie en el R.S. Trophy. Pues bien, la configuración menos beligerante del chasis no sólo es del todo aceptable, sino que es realmente buena a la hora de afrontar las es de carretera más rotas, mostrándose menos saltarín que el Trophy. Es cierto que sacrificas algo del control sobre los movimientos de la carrocería, mas este R.S. lo compensa con aumentar el tiempo en el que los neumáticos están en incesante contacto con el suelo.

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Para los más frikis, como , el turbo utilizado es un Garret GTR2560R, casi con toda probabilidad el mismo que emplean el resto de los equipos al que le asocia un torno C246 (60) T50AR060 y una turbina T231 (54) T84AR073. Debido a ésto, bajo el capó, el motor se incrusta en el habitáculo, dejando mucho espacio en el vano motor para la suspensión delantera y poquísimo para el conductor, quien se queda embutido entre el puente de la transmisión y la puerta. ¿Lo bueno? Un espléndido centrado de masas. Todas y cada una de las versiones tienen cambio manual de 5 velocidades. Opcionalmente, el motor gasolina de 120 CV puede unirse a un cambio automático de cuatro velocidades, con convertidor hidráulico de par y con posibilidad de accionamiento manual. Lo han diseñado en Unique Sportscars y va a ser una edición limitada a solo 11 unidades. Se ha hecho en colaboración con Novitec Rosso y el diseñador de los motivos exteriores es el artista del aerógrafo Knud Tiroch, quien ha trabajado para conjuntos como ZZ Top o pilotos como David Coulthard.

Detrás la altura libre es algo menor que delante, si bien una persona de 1,80 m no tocará con la cabeza en el techo. El espacio para las piernas no es muy grande. A la altura de las rodillas es razonable, mas para los pies es reducido, sobre todo si el asiento delantero está bajo, puesto que entonces los pies no caben por debajo del asiento. Por detrás de Hamilton han finalizado los BMW Sauber de Heidfeld y Kubica, si bien sus mejores tiempos se han marcado en los últimos momentos y con gomas blandas. Los BMW han sido los únicos que han usado el súper blando en esta sesión. De este modo es que el segundo tiempo ‘real’ en la sesión ha sido para Nico Rosberg, que se ha quedado a más de medio segundo de Hamilton. Semeja que el MP424 prosigue su restauración… Está a la venta con un motor V12 de 5.9 litros de cilindrada y 476 CV de potencia. Puede llevar un cambio manual de seis velocidades o uno automático de seis relaciones que la marca llama Touchtronic II y un sistema de tracción trasera. La versión automática no lleva palanca de cambios pero sí 4 botones en el salpicadero para elegir el tipo de conducción que se marcha a realizar. Detrás del volante hay unas levas de magnesio para mudar de marcha.

Nuevo Honda fit hibrido

Los balanceos de la carrocería están bastante controlados pese al notable peso de este SUV. El fabricante sueco plantea tres géneros de suspensión: estándar, deportiva con un tarado más firme y la suspensión FourC con amortiguadores controlados electrónicamente. Para amoldarse mejor a las circunstancias se plantean cinco programas de conducción: Eco, Confort, Dynamic, Offroad y Personalizado, que cambian los ajustes de dirección, freno, aceleración, respuesta del motor, transmisión y amortiguación. Aun así, los de Detroit no tienen por qué razón preocuparse. Diciembre fue un gran mes para el Volt con 2.633 unidades vendidas. Algo parecido pasa con el Nissan Leaf. Cerró con buenísimos números 2012. A lo largo de octubre, noviembre y diciembre rondó las 1.500 unidades vendidas cada mes mas con la llegada del nuevo año esa cifra ha caído hasta 650 unidades. Obviamente, el 30 por cien no es un porcentaje mayoritario, pero es que el otro 70 por cien se diluye entre factores dispares como son temas de drogas, cansanciofatigasueño, enfermedades, asuntos achacables a la vía y su falta de mantenimiento, climatología, el estado del vehículo…

Cargo, primera flota eléctrica de vehículo compartido en ee,uu

El McLaren Senna es uno de los superdeportivos de moda, y la punta de lanza de la marca británica hasta que llegue el sucesor del McLaren F1, el futuro McLaren Speedtail. Tras haber visto unidades preserie en distintos eventos y circuitos, llega el instante de que los primeros Senna lleguen a manos de los clientes. Y, aunque no ha sido el primero en hacerse conocer al mundo, este es el primer Senna de producción de todos. Una obra de arte rodante, con una personalización que es un escaparate de lo que es capaz de hacer el departamento de McLaren Special Operations, y que guarda un sinfín de guiños a Ayrton Senna repartidos por todo el turismo.

Como los coches son más grande (a nuestro mercado le pirran los SUV, como a todos) y emiten más en 2019 se ingresaron 616 millones de euros por este impuesto, un 35 por ciento más que el año precedente. El Gobierno lo mencionó en su Plan de apoyo a la industria de automoción, donde se charlaba de una reforma integral de la fiscalidad de los automóviles. Todos llevan una caja de cambios automática de 8 velocidades que funciona fantásticamente bien y un sistema de tracción trasera (en un futuro es posible que exista la posibilidad de poner tracción total).

En Mocean están disponibles todos y cada uno de los modelos de la gama de la marca y todas las tecnologías. Desde un i10 de gasolina por 226€/mes, hasta un Kona eléctrico por 749 €/mes pasando por un Tucson diésel automático por 469 €/mes, etc. En el mercado europeo de esta clase de automóviles lleva estancado años tras acarrear punto tras punto, año tras año. Si bien la situación de las berlinas del segmento D está en una clara decadencia generada por el hecho de que los clientes del servicio tienen otras preferencias, las marcas prosiguen apostando en él pues todavía hay gente que tiene claro que no es preciso un SUV para tener confort, espacio y seguridad.

Navara: una pickup con sabor español, como clase x y alaskan

Todavía nos suena extraño que modelos del calibre de un Ferrari deban pasar por el taller por defectos de factoría. Pero la realidad supera en la mayoría de las ocasiones al mito y, en este caso, la marca italiana ha debido llamar a revisión a 2.600 de sus modelos por un inconveniente en los airbag. Esta última llamada a revisión se suma a la que la firma de Maranello realizó hace unos meses en U.S.A., asimismo por un problema en el airbag y que afectó, en esa oportunidad, a un total de 814 vehículos.

El modelo mas pequeño de la firma gala se puso recientemente al día con una actualización de mitad de vida que llega con mejoras estéticas y funcionales, que le dejarán afrontar el ultimo tramo de su vida comercial. Mas sigue llamándonos la atención lo importante del cambio que padecerá el 650S. Estrenará una filosofía de diseño absolutamente diferente a la que ahora se estila en la sede de Woking. Eso sí, las versiones de acceso copiarán el sistema de escape central y elevado del McLaren 675LT. Un cambio que le va a dar más espectacularidad

Datos técnicos proseguimos sin tener, mas estimando que es una marca bajo el paraguas de BMW, que algo de motores saben, podemos aguardar cualquier manada de caballos salvajes amaestrados, y si hay turbos que nadie se extrañe. A partir de acá hasta Ginebra, es cosa de dejar volar la imaginación al lado del espíritu del éxtasis. Especial y único en cada uno de sus detalles. Mientras que las dimensiones de un Audi A1 normal son de 3.954 mm de longitud, 1.740 mm de ancho y 1.417 mm de alto, el A1 quattro modifica tenuemente sus medidas exteriores así como el reparto y la localización de ciertos elementos de su mecánica para adaptarse a las nuevas necesidades.