El Renault ZOE cuenta con una toma de recarga llamada Caméléon colocada en el frontal bajo la insignia y que se amolda de manera automática a la potencia disponible en la toma, tanto en monofásico como en trifásico y hasta 43 kW. Renault vende un sistema de enchufe para poner en casa llamado Wall Box que hay que abonar a y contar también con los costos de la instalación. En enchufes de alto voltaje el Renault ZOE es capaz de recargar un 80 por ciento de su batería en 30 minutos. En enchufes familiares necesita entre 6 y 8 horas. El Caméléon también ofrece la ventaja exclusiva de recargar ZOE a potencias variables: por poner un ejemplo, a 11 kW (más o menos 2 horas de recarga) o a 22 kW (el 80 por ciento de la batería en 1 hora de recarga). Estos niveles de potencia intermedios preservan mejor el tiempo de vida útil de las baterías y su impacto en la red eléctrica es menor que el de una recarga rápida a 43 kW. Hoy en día existen en Europa más de 4000 bornes de carga públicos, de 11 o 22 kW, que se llaman bornes de carga acelerada.

El Dakar suele comenzar con etapas que semejan más tramos de rallyes que etapas puras del Dakar y eso se está apreciando. Un especialista en los rallyes como Carlos Sainz ha logrado hoy su segunda victoria sucesiva en el Dakar 2011. No hay duda de que en etapas como esta no se gana el Dakar pero todo el tiempo que se logre ahora vendrá bien para cuando las cosas se pongan más complicadas. Esta nueva actualización coincide con la disponibilidad del motor OM 654 de 2.0 litros y 4 tubos para todas y cada una de las versiones de la Vito con tracción trasera. Esta nueva generación, que hasta el momento solo estaba disponible para la Vito Tourer, llega con cuatro niveles de potencia: 102, 136, 163 y 190 CV. Además de esto, por primera vez, está disponible con la transmisión automática 9GTRONIC.

La oferta mecánica inicial del GLC entiende cuatro motorizaciones, todas con cambio automático (de 9 marchas salvo en el Plugin que es de 7) y tracción total. En diésel habrá un GLC 220 de 4Matic con 170 caballos como hasta el momento pero con claras mejoras en prestaciones y consumos. Por el hecho de que su consumo medio baja de 6,1 a 5,0 l/100 km, su aceleración de cero a 100 km/h pasa de 8,5 a 8,3 segundos y su velocidad máxima aumenta de 205 a 210 km/h. En el caso del GLC 250 de de 204 caballos la mejora de consumo es idéntica al modelo anterior, la aceleración pasa de 8,0 a 7,6 segundos y la velocidad máxima de 210 a 222 km/h. En gasolina hay un motor que asimismo mejora consumo y posibilidades y una sorpresa inopinada que ubica al GLC en clara ventaja frente a sus contrincantes. El GLC 250 4Matic de 211 caballos mejora un 12 por ciento los consumos y notablemente las prestaciones, mas la gran novedad en gasolina es la versión híbrida enchufable que llega para substituir al GLK 350 de 306 caballos y con una potencia conjunta de 327 caballos consigue progresar el tiempo en el cero a 100 km/h de 6,5 a 5,9 segundos y el consumo homologado de 8,1 a 2,6 l/100 km. La posibilidad de realizar hasta 34 quilómetros en modo eléctrico con cada carga de entre dos y 4 horas, le permite reducir la media de consumo a lo largo de los primeros 100 quilómetros y después asimismo bajar esa media si se sigue rodando gracias a la ayuda de los 116 caballos del motor eléctrico.

Las versiones marcadas con van a estar libres en la segunda mitad de 2017

Hablamos de la señal V27 o triángulo virtual, la que se activará en el sistema de a bordo para advertir la presencia de un riesgo próximo cuando este hecho haya sido informado por un tercero a la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico. El cambio generacional era, en consecuencia, preciso, y le ha sentado realmente bien a un Audi A5 2016 que ahora cuenta con la última tecnología, una gama de motores muy eficaces tan amplia como siempre y en todo momento y un alto grado de personalización por medio de varios niveles de equipamiento y un gran catálogo de accesorios. No obstante, y a pesar de todo, las matriculaciones del Audi A5 han alcanzado las 289 unidades vendidas en el año 2016, un muy buen dato teniendo presente que el nuevo modelo no inició su comercialización hasta pasada la primera mitad del curso. Gracias a los nuevos centímetros extra, ahora hay más espacio para todos sus ocupantes, algo que es de dar las gracias, porque antes no sobraban precisamente los centímetros en su habitáculo. Asimismo su maletero sale favorecido, llegando a los 370 litros, lo que son 29 más que ya antes y sumando de serie, por lo menos en España, un respaldo siguiente dividido en s 40:20:40. Acceder a él asimismo será más sencillo por la manera de los pilotos traseros, que han tolerado diseñar un portón más ancho (concretamente 20 centímetros más). Esta nueva generación aun podrá contar con asientos delanteros multicontorno con función masaje, que serán opcionales, del mismo modo que la ventilación y la calefacción para los mismos.

Vende bufandas en la calle para poder echar gasolina a su Porsche cayman motor

¿Cuándo va a llegar al mercado? El lanzamiento comercial del nuevo Mercedes Clase C está programado para la primavera de 2021. Por lo tanto, no es descartable una presentación en el segundo semestre del actual año. Con sus casi 5 metros de longitud (4,97m), 1,93m de ancho y una altura de 1,42m, el Panamera es un señor turismo, que impresionará a los asistentes a la carrera abriendo la pista antes de las competiciones. Un espectáculo verlo bajar Bugatti y llegar apurando la frenada… Aunque su equipamiento de serie es muy completo, se pueden agregar opcionalmente algunos detalles como los asientos de tipo bucket de carbono con los que el vehículo se convierte en un verdadero vehículo de competición. Entre su equipamiento, destacar que la suspensión adaptativa M, el diferencial deportivo M o bien el cambio Steptronic de ocho marchas o bien el techo de carbono son de serie, a lo que se añade una garantía de 3 años o bien 200.000 km.

A mediados de 2019 Porsche nos presentó a un nuevo Porsche 718 Cayman GT4, la versión más deportiva y radical del Porsche 718 Cayman, más potente, con un enorme trabajo en la puesta a puntito de su chasis y una buena relación peso / potencia, una de esas máquinas por las que suspiramos todos los puristas y a la que, si se cumplen los pronósticos, Porsche le dará una vuelta de tuerca más para crear una opción todavía más contundente. Esto evita que haya superficies inactivas debido a los huecos de las celdas y también que se pierda energía. Las células solares están además de esto totalmente ocultas por un recubrimiento de color especial llamado MorphoColor que deja pasar la luz y a la vez permite un abanico de tonalidades casi infinito. El Volkswagen Golf R Variant no ha sido el único modelo del fabricante alemán divisado a lo largo de las pruebas de estos días en Nürburgring. Un enigmático prototipo del Golf GTI también fue cazado por nuestros fotógrafos espía, queriendo rodar en el circuito de incógnito cara el final del día de pruebas, escoltado por dos coches de apoyo de la propia Volkswagen y completando una sola vuelta en el Nordschleife.

BMW x5: ya tenemos los costos de la nueva generación del crossover motor

Con lo que en español el plural de Prius sería Priuses. En este punto quizá podríamos meditar que los nombre propios no tienen plural, pero el diccionario panamericano de dudas dice lo siguiente: al existir seres (o productos) que comn exactamente el mismo nombre propio, sí cabe utilizar este en plural para designar múltiples referentes (por servirnos de un ejemplo, En América hay 2 Córdobas, una en Argentina y otra en México), formando el plural conforme a las reglas generales. Además de esto en el momento en que te marcan el tiempo de llegada lo falsean, ya que acostumbra a ser el tiempo que tardarán en enviarlo. A la fecha señalada en el instante de adquirir, hay que agregarle los días que tarda el porte. Por eso hayan ya desembolsado 500 millones de euros como adelanto para la construcción de esa nueva fábrica de acumuladores para sus coches eléctricos. Conforme la propia compañía, esa inyección de capital para la movilidad eléctrica se va a cerrar con otros 500 millones de euros de aquí a que comience la producción. Esto aguardan que ocurra en 2018. No es una inversión como la de Tesla, que se calcula en cinco veces más, pero es un nuevo inicio.

El llamado programa BT1 de SUV y pickup eléctricos es la pieza central de una inversión de 3.000 millones de dólares en la planta de DetroitHamtramck para fabricar este género de vehículos. Esta inversión forma de una inversión más extensa de 7.700 millones de dólares americanos en USA por de GM y que se hará a lo largo de los próximos 4 años, según un acuerdo laboral propuesto entre el fabricante de vehículos y el sindicato United Auto Workers. La estadística a nivel europea ha mejorado en gran merced a R. Unido, que al lado de Francia se ha convertido este año en el mercado más importante de coches eléctricos. Claro está, que no estamos contabilizando hasta el instante a dos países, o bien deberíamos decir universos, como son Noruega y Suiza. Entre ambos agregan más de 10.000 unidades de enchufables más. El Honda y también pretende convertirse en el coche eléctrico de referencia para los que buscan un urbano diferente con el que resaltar en las urbes. Además de esto cuenta con la tecnología más avanzada. Lo hemos probado.