El grupo BMW ha dado un paso más en el campo de la conducción autónoma: como resultado de la adquisición de una participación en HERE en 2014, y sus colaboraciones con Intel, Mobileye (desde 2016) y otros socios, BMW Group ha dado el visto bueno para la producción en serie del BMW iNext, un vehículo soñador que incluye todas las funciones mencionadas previamente y, al mismo tiempo, ayuda a los conductores en su rutina diaria. El primer turismo eléctrico de BMW en el segmento SUV, el BMW iX3, llegó oficialmente el mes pasado y ya tiene hasta costo en España. Se lanzó con una batería de 80 kWh y una autonomía entre cargas de 460 quilómetros en ciclo WLTP, mas una reciente publicación en Fb de la marca bávara pone en cuestión esta autonomía. El nuevo C4 sedán es el resultado del denominado Proyecto B73, producto de un desarrollo conjunto llevado a cabo entre los centros de diseño de Francia, Brasil Argentina y China quienes trabajaron sobre la plataforma técnica del modelo de primera generación. La llamada Plataforma II está presente en abundantes modelos del conjunto PSA, en tanto que se utilizó en los Peugeot 307 y 308 entre otros. Y para finiquitar, otra de esas apuestas centradas en el lujo, cuyo espectacular interior da buena cuenta de ello. Se trata de esta gran berlina de Volvo, el Volvo S90, que además de esto va a contar con una versión híbrida enchufable de 410 CV de potencia. Aún no sabemos cuándo saldrá en venta, pero ya estamos aguardando verlo en la calle.
Conclusión: deportivo, pero usable en el día tras día
En este nivel de automatización, el vehículo va a poder cambiar de carril, frenar para eludir colisionar con otro vehículo que cruce nuestra trayectoria… Eso sí, el sistema puede requerir de la intervención del conductor en determinados momentos en los que el software no es capaz de actuar. Esta era una conferencia de prensa que el mundo entero esperaba con interés. En ella estaban Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y Felipe Massa. Vaya, los jueces del torneo. Íbamos a tener la ocasión de escuchar lo que cada uno pensaba de sus opciones para salir campeón en Brasil. Y todo ha comenzado por el que menos tiene en juego, Felipe Massa, ya descartado de la lucha por el título.
Ya te adelantamos algo del Plan MOVEA, el sucesor del MOVELE y PIMA Aire que estimula la venta de vehículos alimentados por combustibles alternativos. Se aprobó en Consejo de Ministros y ya hay datos específicos de las ayudas directas a la compra que van a recibir este género de vehiculos. En un coche de combustión normal, esto no es problema ya que las necesidades energéticas para poner un motor en marcha son mínimas y la batería apenas va a deber contar con unos pocos vatios hora, del orden de unos 600 o bien 1000 vatios. Estos números salen de multiplicar la tensión de la batería (12 voltios) por el amperaje que ofrece (del orden de 70 amperios por hora).
El color naranja de la carrocería tiene por nombre Orange Mécanique. Algunas molduras protectoras están pintadas en gris obscuro y otras, las llamadas Airbump que Citroën presentó en el C4 Cactus, en azul Out of the Blue. El techo es retráctil y se abre manualmente. En el habitáculo hay superficies en acabado esmaltado. Los asientos también tienen una colocación asimétrica, con el del conductor en una situación adelantada para, conforme Citroën, progresar la anchura disponible para los pasajeros a nivel de hombros. Entre los elementos curiosos para almacenar pequeños objetos, está una mochila blanca frente al copiloto.
En los mentideros se cuenta que
Pero allí de la eliminación de los motores diésel, Honda quiere reducir el número de versiones de cada uno de sus modelos, con la finalidad de contar con una gama mas sencilla que permita reducir los costos de producción en un 10 por cien . Los ahorros serán redirigiros a otras áreas, en especial hacia la investigación y el desarrollo. Las dimensiones exteriores del Mazda6 se mantienen sin cambios. La berlina mide 4,87 m de longitud así que curiosamente es más largo que el familiar, que se queda en los 4,80 m. Tampoco hay variación en la capacidad de carga, con un maletero de 480 litros para el Sedán y 522 litros para el Wagon. Este motor de alto desempeño es capaz de generar 300 CV (221 kW) de potencia entre las 5.300 y las 6.500 rpm, como dos 400 Nm de par máximo disponibles de forma constante entre las 2.000 y las 5.200 vueltas, aunque empuja de manera furiosa hasta la línea roja, ubicada a 6.500 rpm. Es, simplemente, adictivo. En este documento se presentan las 5 factores y diez razones para introducir automóviles eléctricos en las flotas, además de recomendaciones para hacer esa transición cara la nueva movilidad. Pues el panorama cambia de forma abrupta: en 2018, los turismo de combustión representaban el 95 por ciento de las matriculaciones y Arval estima que en 2025, esto se reducirá al 50 por ciento en pos de los turismos electrizados de diferente clase hasta verse reducidos a un 30 por ciento en 2030.
Skoda visione, desvelando su interior
Personalmente he de confesar que tenía muchas ganas de ponerme tras el volante del SEAT Ateca, y especialmente con estas dos nuevas motorizaciones, sobretodo por ser las versiones más equilibradas y lógicas en el catálogo de motorizaciones de este vehículo. La media de las pólizas de todo peligro sin franquicia es de 1.037 euros anuales, al tiempo que para los todo peligro con franquicia la prima reduce hasta los 583 euros de promedio. La franquicia media es de 186 euros, lo que nos lleva a que para amortizar un todo peligro sin franquicia sea preciso ir dando casi un por cada cuatrimestre. Y por lo que se ve, el 67 por cien de los usuarios de pólizas a todo riesgo sin franquicia declara no haber dado ningún en los últimos 5 años. Va a ser una de las novedades presentadas a lo largo del Salón de Ginebra y su producción se estima que comenzara a mediados del Mayo de este año. Con este sólido de mas de 200 CV los coreanos aportan un nuevo compacto picante al mercado. Tal vez no aportan un motor tan refinado como los alemanes, pero indudablemente el coste es su mejor baza. Una alternativa a tener en cuenta para quienes desean un motor entretenido y estética violenta por un coste contenido. Hablando del coste por el momento se estima unos 25.000 €. El Autódromo de Terramar fue estrenado el 28 de octubre de 1923 con motivo del primer Gran Premio de España de Fórmula 1. Eso supone que fue el cuarto circuito del mundo, puesto que por entonces solo existía el circuito de Indianápolis en EEUU, el de Brooklands en el R. Unido y el de Monza en Italia.