Tras ellas podemos distinguir los frenos M de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono opcionales, con discos de freno perforados y autoventilados. Se pueden reconocer por el tono de las pinzas en dorado mate y el logotipo M. Por último, la superficie acristalada es espléndida y las lunas siguientes están tintadas de manera opcional. Fiasco absoluto, Ferrari trae a Raikkonen a fin de que Fernando no parezca tan superior al turismo. Sólo consiguen que el Español le aplique una de las mayores humillaciones de la historia entre compañeros campeones del mundo. Da lo mismo, el Ferrari es un bluff absoluto. Alonso decide cambiar de aires harto de promesas infringidas …

Y seguimos conociendo tiempos de los nuevos modelos en el circuito de Nürburgring. En este caso, la última generación del Porsche 911 GT3 conducido por Walter Röhrl ha marcado un grandísimo tiempo, 7:40 en su mejor vuelta. Todos ellos cumplen con su cometido y muchas veces nos hacen disfrutar más que los World Rally Cars o bien el resto de protagonistas de nuestra primera del post Las categorías de los rallyes. Son las primordiales razones por las que muchos no nos movemos del tramo en el que estamos. Siempre y en toda circunstancia es bueno ver a los pilotos con menos recursos o bien más jóvenes luchando contra el crono sobre turismos todavía más similares a los que ruedan frecuentemente por las calles de nuestra urbe.

La página española de Alpine se comienza con una oración en inglés que es una clara declaración de intenciones: Smile Machines since 1955. Esto es, Máquina de Sonrisas desde 1955. Y no se equivoca ni un ápice. Además de esto, la versión S es lo más en Alpine. El Tarraco es un SUV con carrocería de 5 puertas pero que tiene opción de 5 o 7 pasajeros dependiendo del gusto de cada cliente del servicio. Otros modelos como el Sorento, solo están libres con configuración de 7 ocupantes. El modelo de SEAT ofrece esta predisposición con el objetivo de que cada uno elija si prefiere más capacidad de pasajeros con menos capacidad de carga o bien a la inversa.

Lancia thema, ¡atisbando una nueva generación de la berlina italiana!

Parece que el conduzco austriaco ha empezado con muchas ganas su nuevas labores como probador. Recordad que el viernes sustituyó a Karun Chandock al volante del Hispania para poder ayudar al equipo. Y es que ahora que los test están limitados y que no hay la posibilidad de poner un tercer vehículo para prosperar en los adiestramientos libres las escuderías optan por poner a pilotos más experimentado en los lugares de uno de sus pilotos titulares para intentar buscar esos retoques que le faltan. Nuestras probadoras están encantadas. Lo de las puertas les semeja una pasada. Qué cómodo para subir y colocar la silla de Paula señala Itziar, la más mayor, mientras la peque empieza a mirar todo, tocar el techo panorámico que lleva nuestra unidad Cosmo, cotillear los abundantes huecos que hay por todas s, en fin, un no parar que augura la desgracia. Entonces os cuento.

Se puede dar con relativa facilidad el blistering. Unas deformaciones que pueden experimentar los neumáticos por un empleo demasiado duro y exigente. La aparición de bultos o bien ampollas lo delata, debido a la excesiva temperatura que alcanza internamente, llegando a afectar muy de manera negativa a la carcasa. Creo que no hace falta decir qué tal le sienta esto al monoplaza. Seguro que pilotos beligerantes como Lewis Hamilton lo han conocido muy de cerca. Como otros circuitos de esta temporada, Silverstone va a recibir a los Formula 1 calzando de nuevo slicks, lo que en principio a de reportar en que los veamos más estables y trazando por el sitio que cuando llevaban los estriados.

También hay mejoras en el control electrónico de estabilidad (ESP) y merced a ello Audi afirma que el R8 V10 performance quattro se detiene 1,5 metros antes que el R8 V10 plus de 2015 en una frenada desde 100 km/h. Desde 200 km/h, la distancia de frenado se reduce en hasta 5 metros. Los discos de freno de fundición de hierro que vienen de serie se pueden reemplazar por unos construidos con materiales cerámicos, que permiten un empleo más intenso con una minoración de su desempeño mucho menor. Para los frenos de serie las pinzas pueden ir pintadas en colorado o bien negro y, para los opcionales cerámicos, en gris o bien rojo.

C vti 82, muy marchoso

En el caso de Suzuka, parecía evidente que la decisión tomada por el Mundial de Moto GP de no viajar a Motegi iba a pesares mucho, en especial porque para el torneo de motociclismo los fabricantes japoneses tienen mucho peso, por lo que tomar una alternativa repentina no iba a ser tomada a la ligera, algo que marcaba asimismo el camino para otras series, empezando por la Fórmula 1 y quién sabe si afectando a su vez al Mundial de Rallyes, el que tenía previsto volar el mes próximo de noviembre para disputar la última cita sobre asfalto. Al ser preguntado por Motor si había algún circuito que supusiera un singular desafío de cara al desarrollo de una jornada de test desde la perspectiva del proveedor de neumáticos, van Goor apuntó a Paul Ricard, debido a las curvas de gran velocidad y la abrasividad de su superficie, aunque apostilló que tenían pocas referencias de cómo había perjudicado en este aspecto el reasfaltado al que el circuito se ha sometido para acoger el Gran Premio de Francia de Fórmula 1.

Y si bien lo hace de forma increíble, con un gasto energético absurdo, no es un vehículo especialmente diseñado para el ahorro. Queda claro de entrada que su coste no lo amortizas en gasolina ni en treinta años. Es sobre todo un caso a seguir, un puñetazo sobre la mesa de aquellos que decían que un vehículo eléctrico no puede ser potente, rápido, ligero…y divertido. Y además con una pero que respetable autonomía, 360 km en ciclo combinado, con un costo aproximado de 8 euros de electricidad por recarga. Una de las novedades mas esenciales que Volkswagen llevó esta semana al Salón del Automóvil de Frankfurt es la nueva generación del Tiguan. Algo pero grande y de aspecto mas refinado, en esta nueva entrega el SUV de la casa alemana tiene además pero equipamiento y tecnología que nunca.

Ya conocemos las primeras imágenes y datos oficiales del nuevo Land Rover Discovery Sport 2015. Se trata de un modelo que reemplazará al Land Rover Freelander, que pasará a ser la nueva apuesta de la marca a caballo del segmento de los SUV compactos y los SUV con orientación familiar. Se trata también del modelo que inaugurará la familia de automóviles Discovery, que pretende emular el éxito de la familia Range Rover, en nuestros días con tres miembros. Su comercialización empezará a inicios de 2015 y su precio va a partir de los 36.350 euros.

MercedesBenz clase x, carlex design se despide por todo lo alto

La tercera sesión de entrenamientos libres disputada la mañana del sábado trajo el aguardado mejor tiempo de Max Verstappen. El holandés fue el más rápido, con algo más de 2 décimas de ventaja sobre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, con Sergio Pérez cuarto a solo veinte milésimas del segundo Mercedes. Una vez más, Alpine y Ferrari mostraron buen rendimiento con Ocon cuarto por delante de Esteban Ocon quinto por delante de los Ferrari de Converses Leclerc y Carlos Sainz. Completando el top 10, Lando Norris fue octavo por delante de Pierre Gasly y Kimi Räikkönen. Fernando Alonso solo pudo ser décimo cuarto. Aunque quizá lo más sorprendente era ver a los Aston Martin al lado de los Williams en ritmo.

Debieron pasar 7 años desde el lanzamiento de la primera generación para poder ver la segunda del Ford Fiesta, con pequeños cambios estéticos y con modificaciones en el chasis. El nuevo modelo fue acogido con los brazos abiertos en el R. Unido, donde era líder de ventas en la década de los 80. Pese a que se ha llevado con bastante secretismo su discusión, la medida se puso sobre la mesa a lo largo de la asamblea de la Comisión del Mundial de Rallyes el pasado viernes (la misma de la que salieron las resoluciones sobre mantener el presente formato de 2 etapas y media en cada prueba) y aunque los constructores actuales del WRC se oponen unánimemente, la propuesta salió adelante con 8 votos a favor, 7 en contra y tres abstenciones.

Este propulsor eléctrico estará conectado a una transmisión de 2 relaciones la segunda relación va a ser engranada a los 140 km/h para garantizar la máxima aceleración en toda circunstancia. Beberá energía de una batería nuevamente desarrollo, denominada AMG High Performance Battery (HPB). Creada a partir de los desarrollos de la Fórmula 1, tiene 560 celdas, refrigeración líquida y 6,1 kWh de capacidad. Situada sobre el eje trasero, a buen seguro hurtará espacio de carga, pero su función es mucho más importante que eso.

El nuevo Audi a5 se deja ver en vídeo

El V2 Speedster pertrecha el propulsor V12 biturbo de 5.2 litros de la marca, con una potencia de 700 CV y un par motor máximo de 753 Nm. Esta mecánica está asociada a una transmisión automática ZF de ocho velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado instalado sobre el eje trasero. Fruto de esta configuración, la nueva máquina inglesa consigue unas prestaciones pasmosas completando el cero a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzando un pico máximo de 300 km/h. Frente a las más que claras patentizas de que las condiciones del test se llevaraon a cabo rompiendo el reglamento deportivo, la FIA ha decidido llevar el caso de Pirelli y Mercedes AMG a su Tribunal Internacional y serán ellos los que decidan si hay pena o castigo según el código de judicial y disciplinario de la FIA. Acompañando a esta información, la FIA también ha comunicado que el test efectuado por Pirelli y Ferrari, llevado a cabo con un monoplaza de 2011, no va a tener más consecuencias con lo que se archiva el caso.