Este sistema de seguridad, que mejora la estabilidad del vehículo, debe ser incluido de manera obligatoria en todos los turismos fabricados en la UE (UE) a partir del año vigente. No obstante, hoy solo está presente en poco más de la mitad (51 por cien ) de los turismos de nuestro país, porcentaje que cae bajo el 25 por ciento en los vehículos de más de diez años. El Grand Cherokee tiene capacidad para llevar a 5 personas y lo va a hacer en una carrocería 4,5 cm más larga que la precedente versión. Tiene una carrocería de 5 puertas que mide 4.750 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.785 mm de alto. Se puede montar una tercera fila de asientos en este modelo, con dos plazas algo justas por espacio para las piernas. Sin embargo, el acceso es bastante cómodo merced a la segunda fila, formada por 3 asientos individuales que se desplazan longitudinalmente y se reclinan. Cuando se emplean todas y cada una de las plazas el maletero se queda en 215 litros, mas ya con 5 plazas puede medrar hasta los 685 litros y solo con las dos delanteras se queda en 1.755 litros. El eje trasero me llamó la atención por lo juguetón que es cuando estamos rozando los límites en las curvas. Deja un cierto sobreviraje, siempre y en todo momento controlado y divertido. Por servirnos de un ejemplo cuando tocas un poco el freno a la entrada de las curvas para colocar el turismo y que apoye bien, el eje trasero se mueve el punto justo a fin de que la entrada en la curva sea perfecta.
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Los pequeños suelen disfrutarlo, eso de tener una casa en miniatura que encima tiene muebles que se convierten, grifos raros (en algunos casos) o un frigo de juguete les emociona. Mas no menos que el hecho de que lo normal es que, una vez instalados, se viva más tiempo fuera que dentro de la autocaravana. Para ellos es un pequeño refugio con un patio de juegos inmenso. Llegados aquí, cabe recalcar dos aspectos esenciales del apartado mecánico. Como punto positivo destaca el motor eléctrico de 72 CV, uno de los más potentes de su clase, lo que se traduce en que contribuirá más a la hora de impulsar el coche, y por consiguiente, en reducir el consumo. Por el contrario, recurre a un cambio automático CVT, de tipo variador progresivo, el que no proporciona una experiencia de conducción de las más gratificantes. Rubens Barrichello espera que Felipe Massa pueda pelear por el título de esta temporada, después de la buena pretemporada realizada y del aparente buen ritmo del Williams. Barrichello disputó su último gran premio de Fórmula 1 con Williams, con quien aguardaba exactamente llegar a donde parece que Massa ha llegado, a un equipo que es capaz con un vehículo que les hace reaparecer.
Pese a lo que sugieren las imágenes, el nuevo Accord es un centímetro mas corto que el modelo precedente, además de pero ancho y bajo. Merced a la utilización del aluminio y otros materiales, es ahora hasta 80 kilogramos pero ligero que su antecesor. En el habitáculo los cambios son más sutiles aún: son distintas las molduras ornamentales y los tapizados de ciertas versiones. Además, opcionalmente, se puede solicitar una instrumentación a través de una pantalla de 7 pulgadas y dos sistemas multimedia nuevos, uno con pantalla de 7 pulgadas y otro con pantalla de 10,25 (los dos compatibles con CarPlay y Android Auto; en el de mayores posibilidades, inalámbrico). Hay que mencionar que 141.717 unidades correspondieron a los turismos de pasajeros y 137.303 a los denominados crossovers/SUVs, dejando el resto para los comerciales y camionetas, estos últimos totalizando 93.858 unidades. El vehículo podría ser una evolución del Peugeot 208 con el que la división deportiva arrasó en Pikes Peak, aunque a diferencia de este, la variación destinada al Dakar ofrecerá una mayor altura con respecto al suelo y una mecánica diferente. Asimismo podría tratarse, al menos en lo que se refiere a diseño se refiere, del Peugeot 2008, un turismo más propio para evolucionar que el 208. Todo se va a ver.
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El nuevo Serie 1 se ofrece con nuevas versiones especiales, llamadas Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow y el M140i Edition Shadow, para poder ofrecer cada una con un estilo diferente y una mejor personalización. Asimismo para toda la gama hay nuevos colores y llantas y se siguen ofreciendo las tres terminaciones Sport Line, Urban Line y M Sport. Y como si se tratase de una extraña paradoja del destino, el francés Stephane Peterhansel, justamente nació en 1965, año en que por última vez MINI se consagrara vencedor del mundo de rally. El piloto francés, por cierto ha consiguiendo lo que vino a buscar a Sudamérica éste año: su décimo título en el Rally Dakar, en una clara demostración de su superioridad conductiva. Mas los MINI han deparado mas sorpresas, ya que el conduzco de España Nani Roma se adjudicó el segundo puesto de la dura competencia, que desde hace algunos años se desarrolla en tierras Sudamericanas.
Las versiones de pasajeros de los automóviles comerciales están quitando el protagonismo al monovolumen merced a su enorme practicidad y una conveniente relación precio/producto. Tanto es así, que modelos como el Citroën Berlingo, Opel Combo Life o el Peugeot Rifter son capaces de rivalizar sin complejos frente al Citroën C4 SpaceTouer, Renault Scénic o Volkswagen Touran. Los compuestos especiales para la clasificación se dejaron de emplear después de la temporada 1991, cuando tanto Goodyear y Pirelli proveían neumáticos que lo daban todo a una sola vuelta. Con la deserción de Pirelli en 1992, la FIA prohibió la utilización de este género de compuestos. Si la iniciativa del suministrador italiano sale adelante, estos volverían a poder emplearse tan pronto como 2012. Menuda casualidad que el día de nuestra prueba del Renault Twizy en su presentación nos sorprendiesen tormentas, lluvia, aire y un frío inusual en la localización escogida para el evento. Por otra parte, fue toda una suerte, y es que de no haber sido de esta manera quizás no nos hubiéramos preguntado, ¿por qué el Renault Twizy no tiene puertas ni ventanillas?, ¿por qué sólo una puerta a media altura opcional y no una completa que nos resguardase mejor de las inclemencias meteorológicas?
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Su llegada está previsa para inicios de 2017 y va a tener un precio de partida de 49.000 dólares americanos (44.700 euros al cambio actual). Eso supone que costará en USA unos 5.300 euros menos que los pertrechados con el motor 3.0 TFSI de 333 CV. Lanzado en el año 2007, el Volkswagen Tiguan aprovecha el último ciclo de su vida comercial para lanzar al mercado un nuevo ‘Model Year’, que incluye pequeñas novedades en su equipamiento y en sus motores TDI. A la espera de la nueva generación del SUV compacto, el Volkswagen Tiguan 2015 se va a ofrecer con dos motores 2.0 TDI más modernos, con mayor potencia y menores consumos. Con cualquiera de los modos de conducción se puede activar la función de conducción a través de un pedal, que deja apresurar y frenar utilizando solo el acelerador. Lo he probado por la ciudad y da un nivel de retención muy alto cuando se levanta el pie del acelerador. Me ha dado mucha confianza aun al circular entre muchos vehículos. El chasis varía en dependencia del sistema de tracción escogido. Si es total el eje trasero recurre a un esquema multibrazo, más sofisticado que el eje torsional que montan las variantes 4×2. Asimismo incorpora un control dinámico del chasis (DCC) a partir de los 150 CV, y un asistente con hasta cinco programas de conducción: Normal, Eco, Sport, Snow y OffRoad, este último asociado a la tracción total y agrega, además de esto, un efectivo control de descensos.