Y esto lo comprenderán bastante bien aquellos que vivan solos o todavía viviendo en pareja, resulte que los dos trabajan y están fuera de casa. No hace mucho podía ser un recurso dejar el recado al vecino de confianza de enfrente para que lo recogiese en nuestro sitio, mas ahora no se tercia mucho esta solución. Si al contrario uno señala que se va a pasar a recoger el envío por la oficina de la empresa de transporte de turno, puesto que puede acontecer (casi seguro) que su horario de trabajo coincida con el de apertura de la oficina en cuestión. Alemania prepara su legislación cara la llegada de los vehículos semiautonómos y autónomos. Y el legislador alemán, simplemente, desea que ese género de automóviles lleven obligatoriamente, una caja negra, como en los aviones.

Configuración clásica, si bien sin cambio manual

Los discos de freno de serie son los que BMW llama M Compound. Los denomina de esta manera pues son de tipo compuesto, esto es, que la pieza que va unida al buje de la rueda es de aluminio, al tiempo que la superficie de fricción es de hierro fundido (además de esto va perforada y tiene canales de ventilación). Las pinzas delanteras son fijas y de seis pistones, al paso que las posteriores son flotantes y de un pistón. Los discos delanteros miden 395 milímetros de diámetro y los traseros, 380 mm. En opción están los discos carbocerámicos, que suponen una disminución de masa (BMW no afirma cuánto, en el M5 son 23 kilogramos menos) y que los delanteros sean de 400 mm de diámetro (los traseros no cambian de tamaño). La unidad de control de los frenos, con actuador eléctrico, regula desde un único módulo la activación de los frenos, la servoasistencia y el control de la presión. El conductor puede elegir entre 2 niveles de asistencia para el pedal, uno más agradable y otro más directo y preciso.

El Renault scénic va a ser el laboratorio de pruebas de un nuevo diésel híbrido

Mala primera jornada para los pilotos de Skoda y de forma especial para Jan Kopecky que tenia que abandonar tras romper una de sus ruedas en una fuerte salida de pista. Los grandes dominadores de la jornada han sido indudablemente los bravos pilotos italianos que han encontrado en las ratoneras especiales del Rally San Remo el lugar perfecto para darse a conocer. El duelo entre Kopecky y Meeke en esta ocasión deberá aguardar. En la trasera, que baja muy vertical lo más importante es una moldura cromada situada entre el cristal y la zona de la matrícula siguiente. Un detalle que puede parecer intrascendente, mas que le da un toque algo más armonioso. Desde julio de 2014 es posible adquirir 2 nuevos niveles de equipamiento llamados Autobiography y Autobiography Dynamic (los primeros pedidos se fabricarán en septiembre de 2014). El primero se puede asociar a los motores Si4 de 240 CV (desde 66 800 €) y SD4 de 190 CV (desde 64 500 €), al tiempo que el segundo solo está disponible para el Si4 High de 286 CV (desde 66 700 €).

Brabus rocket 900 desert gold edition, el sueño de dubái

En cuanto a Dani Sueco, podemos ver en las imágenes como el Mini prosigue siendo igualmente estable que siempre y en toda circunstancia, pero asimismo demuestra la carencia de potencia y de agilidad habitual en el John Cooper Works WRC de Prodrive. Prepararos para gozar de un buen rato de derrapes, libradas y otros instantes de pilotos como Latvala, Neuville, Maurin o bien el nuevo Sébastien, Chardonnet. Además os dejamos las mejores imágenes del pasado Mabanol Sliven Rally que no pudimos mostraros la semana pasada. Espero que os guste.

El programa Brabus B40500 PowerXtra, que incluye cambios electrónicos, un aumento de la presión de los turbocompresores y un nuevo escape, consigue que el nuevo motor V8, que desarrolla 422 CV de serie, aumente su potencia en 78 CV, hasta un total de 500 CV. Además de esto, el par motor máximo aumenta también en 100 Nm, hasta 710 Nm entre 2.250 y 4.250 RPM. El 8 Peugeot Sport Engineered no nos pilla por sorpresa, en verdad, ya en 2019 nos anticiparon este lanzamiento con un prototipo que, estéticamente, ya vemos cómo apenas ha alterado hasta llegar al modelo de producción que ahora os mostramos en el presente artículo. El 508 Peugeot Sport Engineered es más ancho, más bajo, más deportivo, y Peugeot ha recurrido a un acabado de carrocería gris y un tono verde para resaltar todavía más detalles como sus aletines frontales, sus pinzas de freno, o bien la triple línea en las aletas delanteras que emplearán en este y otros productos para designar el sello Peugeot Sport Engineered.

El nuevo modelo se pone el día de hoy mismo a la venta en España, y su costo va a ser de 85.823 euros. Por supuesto que no es asequible, mas después de conocer las bondades dinámicas de este SUV deportivo en sus versiones normales, estoy deseando probar esta versión GTS un tanto más vitaminada. En su vista lateral encontraremos las otras dos grandes diferencias respecto al Fórmula E de esta temporada. La más evidente es la aleta dorsal de tiburón puesta después de la torre que protege a los pilotos en un vuelco y que le da un toque más cercano a los Fórmula 1. Entonces, provocado por el nuevo diseño de los alerones antes mentados, las aletas laterales han visto reducido su tamaño.

Lo que es alarmante porque

Si miramos el portfolio de Geely, sus operaciones occidentales son de gran valor en I+D. Lógicamente está Volvo que da plataformas y tecnología a Lynk & Co y Geely, mas asimismo The London Taxi Company que ha desarrollado una plataforma en aluminio para turismos eléctricos que debería dar sitio a toda una gama de vehículos industriales eléctricos para el mercado europeo. Además, el esencial estudio de ingeniería sueco China Euro Vehicle Technology AB, creado tras la compra de Volvo. Se trata del corazón en I+D del grupo Geely. Los promotores de la carrera han declarado que el circuito, que va a ser permanente, será de los mejores circuitos ruteros del mundo. También han explicado que el circuito va a tener todos y cada uno de los elementos por los que Tilke es conocido. (¿Anchos y sin demasiada emoción?) Mas este futuro McLaren 720S Coupé no sólo va a ser veloz en el momento de acelerar, sino que también se detendrá como los mejores. Para lograrlo se han creado unos nuevos discos de freno en material carbocerámico, además de unas nuevas pinzas, que son más potentes, más rígidas y más ligeras que las utilizadas en los presentes McLaren.

La problemática de un embrague roto

El pobre chaval, que ni tan siquiera ha debutado aún en F1, había cometido el tremendo y también inexcusable delito de destruír un vehículo mientras probaba la semana pasada, tal y como si esas cosas no tuvieran que ser asumidas cuando subes al monoplaza a un principiante con ganas de comerse el planeta. Pocos van a poder negar que su repentino interés por una carrera tan legendaria como las 500 Millas de Indianápolis llega de la mano de la participación del, probablemente, piloto de España más grande de la historia de nuestro automovilismo, con el permiso del siempre admirado Carlos Sainz. En contraste a unas fotografías espía que publicamos últimamente, esta vez podemos observar con todos los detalles algunos de los componentes clave del habitáculo. Y específicamente debemos de señalar tanto el cuadro de instrumentos como la nueva pantalla táctil que coronará la consola central. El interior padecerá muy importantes cambios. Unos cambios que han sido adelantados, en buena medida, por el nuevo Nissan XTrail.

Los concesionarios reemplazarán el mecanismo de plegado sin ningún coste, mas si cobrasen algo por ello, dudo que los dueños protestasen mucho. No se conoce que haya habido ningún herido o perjudicado por ser embestido por un Bentley con su decoración ornamental que no haya sido plegada, menos mal. Lo que es indiscutible, más allá de que te guste o no su diseño, es que el volante tan pequeño nos facilita mucho efectuar cualquier maniobra, así como enlazar sencillamente las curvas en carreteras de montaña. Es verdad que al principio puede parecer un poco de juguete, mas en el momento en que nos habituemos a él será nuestro mejor aliado en múltiples situaciones.