El Nuro R2 ha pisado el mundo real en ciertas calles de U.S.A. para efectuar sus primeras pruebas. Ya ha hecho sus primeros repartos simulados en Mountain View, Houston y Scottsdale bajo el amparo del organismo competente en materia de seguridad en carretera de Estados Unidos, aunque lo ha hecho en prototipos ensamblados sobre Toyota Prius. De momento no conocemos las intenciones de la compañía con este nuevo techo de tela, por lo que no sabemos si se trata verdaderamente de una nueva variante de carrocería o si tan solo estamos ante un factor opcional o experimental del enorme catálogo de accesorios que ha sido anunciado para la gama Bronco. En todo caso, puesto que ya han sido avistados varios prototipos con este curioso techo de tela, es obvio que de una forma u otra va a formar de la oferta Disonante. Más de un mes sin Mundial de Rallyes y yo de la misma manera que muchos ya empezaba a tener mono de regresar a la competición. El Rally de Bulgaria vuelve al calendario tras un buen tiempo, pero esta vez lo va a hacer con la manera de una prueba de asfalto. Un recorrido completamente inédito en el WRC y que ha sido el quebradero de cabeza para los pilotos y equipos durante las ultimas semanas.

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El interior de esta edición singular asimismo contempla algunos ajustes concretos, como unos asientos vestidos en cuero Nappa que se puede escoger en negro o rojo, además de que a ese habitáculo llegan unas molduras de fibra de carbono. Cuesta 2950 euros más que un Peugeot y también208, que tiene exactamente el mismo sistema eléctrico (ficha comparativa). Y respecto a un 2008 con motor de combustión de potencia semejante, la diferencia es de casi 11 cero euros (ficha comparativa). Sin ayudas a la adquisición, amortizar la diferencia requiere hacer muchos quilómetros al año, por lo que conviene hacer cuentas si el único motivo de compra es el económico. Lo que el 2008 de motor de gasolina de 131 CV no puede igualar, ni siquiera acercarse al y también2008, es en el agrado de funcionamiento, ni por la inmediatez de la contestación ni por el silencio y suavidad con la que rueda por la ausencia de vibraciones provenientes del motor. En estos dos últimos aspectos estruendos y refinamiento, me parece que el e2008 está muy bien conseguido.

El Dacia lodgy 2012 se ofrece con los 3 niveles equipamiento frecuentes de la marca

Fue aquella temporada la que indudablemente le hizo lograr la fama tanto a esta división como al propio fabricante, puesto que STI nació para promover la identidad de la marca orientada al desempeño y, en apenas unos años, fue la encargada de que en la actualidad el planeta vea a Subaru como el enorme fabricante de automóviles que es. La cabina del Mazda CX30 está algo elevada, como SUV que es, ofreciendo buena visibilidad. La postura es exquisita, con mucha regulación de asiento y volante. Este último y los mandos e instrumentación alrededor de él están diseñados en perfecta simetría y enfrentados al conductor. La visibilidad es mejor que en el Mazda 3, así como la sensación de espacio, a lo que contribuye que haya superficies de más colores que el frecuente negro.

Red Bull prescindió a lo largo del 2019 de hasta cuatro pilotos de su Junior Team (Patricio O’Ward, Dan Ticktum, Lucas Auer y el kartista Harry Thompson). Su programa para 2020, con siete pilotos y una única novedad, estará portaestandarte por Jüri Vips, el único conduzco que plantó cara al tridente de ART en F3. El estonio va a ser el enésimo junior de Red Bull en procurar terminar su formación en Japón, corriendo en Super Elabora. Por su , Yuki Tsunoda será la apuesta de Red Bull en Fórmula 2 tras un buen debut europeo con la modesta Jenzer. Con este plus de energía, este Brabus 700 puede apresurar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos, rebajando en una décima el tiempo original. Sin embargo hay que rememorar que los nuevos MercedesAMG E63 S estrenan el efectivo sistema de tracción total 4Matic+. En el caso de las versiones Estate, también se rebaja esa cantidad en una décima, quedándose en unos sorprendentes 3,3 segundos.

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El Sorento es fruto de la sinergia entre los 3 centros de diseño principales de KIA, una unión entre Corea, Europa y USA. Por eso veamos unas líneas más marcadas, con formas geométricas y aristas que dejan atrás las superficies redondeadas que estaban tan presentes en el anterior modelo. Estrena el término refined boldness (atrevimiento refinado) y cuenta con ciertas reminiscencias a otros modo el Stonic y Sportage en Europa o a los americanos Seltos y Telluride. El próximo Salón del Vehículo de Frankfurt, entre los días 15 y 27 de septiembre, servirá como escenario a Mazda para presentar un nuevo todocamino. El prototipo, que aún no nos dejan ver al natural, tiene por nombre Mazda Koeru, si bien cuando llegue al mercado podría denominarse Mazda CX4. En el apartado mecánico, empleará propulsores Pure Tech en gasolina, entre 130 y 165 CV y BlueHDI en diésel entre 120 y 180 CV de potencia, ligados a cambios manuales o a un automático de convertidor de pa, con levas en el volante. Ya sabemos que en 2019 habrá una versión PHEV (híbrida enchufable) con tracción a las 4 ruedas. De esta forma queda configurada la gama inicial de motorizaciones.

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Para efectuar esta toma de contacto dispusimos de un vehículo de doble cabina y acabado XLT, con el que recorrimos carreteras y pistas en buen estado de la isla de Fuerteventura. En su totalidad, el recorrido era capaz para cualquier todocamino y, en su inmensa mayoría, incluso para un turismo convencional. El pasado día 21 de abril publicábamos que 431 turismos se daban cita en la ciudad de Montreal para procurar batir el precedente récord, pero no llegaron a lograrlo dado que muchos de los vehículos que allí se habían dado cita no estaban propulsados exclusivamente por energía eléctrica, eran modelos con tecnología híbrida. Kesselman Motorsport es un preparador ruso que participa en competición, desconocido hasta el instante para nosotros. Jugando en casa, en el Salón de la ciudad de Moscú que se celebra estos días, ha presentado su versión del Mazda CX7.

Lo principal es sin duda la nueva arquitectura, llamada Epsilon 2, que deja reducir de forma importante el peso del conjunto (los nuevos motores también contribuyen bastante). La carrocería, por ejemplo, pesa 59 kilos menos (un 13 por cien ) mas aumenta su rigidez torsional en un 9 por ciento . El resultado es un Grand Sport hasta 175 kilogramos más ligero y un Sports Tourer que pierde hasta 200 kg. De esta forma, al paso que el ejemplar único cobraba vida merced al V8 de 4.2 litros y 450 CV del 8C Competizione, el TZ3 Stradale escondía bajo el capó un propulsor V10 de 8.4 litros cuya potencia y par ascendían a los 640 CV y 793 Nm. Es decir, exactamente el mismo corazón que pertrechaba en aquellas el Dodge Viper, que era el SRT10 ACRX.

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También en entrenamientos hubo un accidente extraño. Juan Jover se estrelló con su Pegaso Z102 Spyder justo tras pasar el puente Dunlop, golpeando las protecciones a más de 200 km/h. Salió despedido del turismo y se lesionó la pierna izquierda. Tras escuchar las explicaciones del conduzco, y su extrañeza ante el accidente, el equipo decidió que lo primero era la seguridad, retirando ambos vehículos de forma inmediata. Sería la primera vez y la última que la marca española rodaría en Le Mans. En aquella ocasión emplearon la anterior generación del Subaru WRX STI, un sedán de 4 puertas con un motor 2.5 Bóxer de 300 CV que estaba absolutamente de serie al lado de pequeños cambios para resguardar la integridad del conduzco en el caso de un posible accidente. A propósito, el conduzco escogido por Subaru fue Mark Higgins, campeón de rallys británico. En 2011 consiguió establecer un registro de 19 minutos y 37 segundos, marcando una media superior a los 180 km/h.

Muy poco tiempo le ha durado la alegría a Bugatti, puesto que el pasado 1 de octubre los chicos de Koenigsegg se presentaban en el aeródromo de Vandel, en Dinamarca, con su conduzco de pruebas, Niklas Lilja y con un radical Koenigsegg Agera RS pertrechado con el paquete opcional One:1, que aparte de añadir mejoras en la aerodinámica y llantas de fibra de carbono, eleva la potencia de su 5.0 V8 Biturbo hasta los 1.360 CV, que todavía son 140 CV menos que los que rinde el 8.0 W12 empleado por el Bugatti Chiron. En ciudad, pese a sus dimensiones, se desenvuelve pasmosamente bien entre el embrollado tráfico diario. Las suspensiones no resultan secas en los baches y la dirección de desmultiplicación variable nos ayudará a manejarlo de forma fácil entre el resto de automóviles o calles angostas.