Tras conseguir la victoria en las 24 horas de Le Mans de 2013, el último Porsche 911 GT3 RSR comenzará en E.U. con ocasión de las próximas 24 horas de Daytona. En 2014, la marca de Weissach contará con un equipo oficial, en cooperación con CORE Motorsports, con dos unidades en pista. Y lucirán así de bien con unos colores claramente al gusto norteamericano…Además, como era de aguardar, las 24 horas de Le Mans también forman del conjunto. Sin embargo, el Ford Crown Victoria no desaparecerá de la faz de la tierra, hasta el momento en que el último bloque V8 no diga basta, se proseguirá utilizando diariamente. No obstante, poco a poco va a ir desapareciendo de las calles de Nueva York y las unidades policiales van a ir reemplazándose o bien por el nuevo Ford Taurus un insulto al espíritu del CrownVic o por sus contrincantes corporativos, Dodge Charger y Chevrolet Caprice. Descansa en paz, ten por seguro que no te olvidaremos. El 0 eléctrico fue presentado el año pasado en el salón de la ciudad de Detroit y debería empezar a vendese en los USA el año próximo. En cuanto al Abart, empezará a montarse en el año 2012 y equipará la mecánica 1.4 turbo, similar a la que equipa al Punto TJet.

La segunda es el cuadro de relojes, reemplazado por el Audi Virtual Cockpit, ya visto en el Audi TT y que puedes encontrar también ya en la berlina prima, el Volkswagen Passat. Exactamente de esta copia el diseño de los aireadores, una rejilla que recorre el salpicadero a lo largo que sirve para dividir visualmente esa zona y que indudablemente va a mejorar la climatización. El equipamiento del Ford Ranger está estructurado en 4 niveles de acabado. Arranca con el XL que tiene llantas de acero o radio con Bluetooth y le sigue el XLT con llantas de 16 pulgadas o instrumentación con pantalla TFT de 4,2 pulgadas. Por encima está el acabado Limited que suma llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas o bien sensores de parking traseros. El máximo de gama es el Wildtrack con un aspecto exterior más llamativo y cámara de visión trasera. El Alfa Romeo 4C será presentado en forma oficial en el próximo Salón de Ginebra. Su costo es aún una incógnita y si bien en un principio de especulaba con unos 45.000 euros, las últimas informaciones lo sitúan en torno a los 60 mil, aunque extra oficialmente, claro.

Nueva gama Skoda, una familia bien renovada

El hidrógeno almacenado en los tanques provee la pila de combustible. 2. Se inyecta aire (oxígeno) a las celdas de combustible que conforman la pila. 3. La reacción del oxígeno del aire y el hidrógeno almacenado dentro de las celdas produce tanto electricidad como agua. 4. La electricidad producida nutre la batería, la cuál a su vez provee al motor. 5. El agua restante se expulsa a través de el sistema de escape. Hola ivan: El índice 94 indica que esa rueda soporta un peso de 670 Kg y el 98 que soporta 750 Kg. Es decir que con el de 94, cualquier eje sea delantero ó trasero soportará 1340 Kg y con el 98 será de 1500 Kg. Es obvio que para el vehículo que tienes, llevar unos neumáticos con indice 94 supone que soportan 2680 Kg. que es un peso que excede con mucho al de tu turismo cargado, ó sea que por seguridad no hay problema . El auténtico problema es que no es legal, si como dices en el cartón ( supongo que te refieres a la ficha técnica) viene ese índice y no tienes ninguna otra alternativa asimismo homologada . Es decir, que no te influiría para nada en la conducción y sí, creo que es exagerado, ya que tu coche en vacio pesa unos 1540 kg y no puedes cargárlo con otros 1140 Kg, como tú preguntas, pero no solo vas ha tener problemas en la ITV, cosa que tu ya tienes claro. Si te para la policia y se da cuenta, a de la multa te pueden inmovilizar el coche, mas además de esto y los inconvenientes de ITV, lo peor es que tengas un accidente, por un reventón por servirnos de un ejemplo, y entonces empiezan los inconvenientes de veras. Si se dan cuenta y lo ponen en el de accidente, hasta tu propia Cía. de seguros puede alegar que no llevas el coche con los elementos de seguridad de serie, ni te cuento de la Cía. contraria si la hay, etc.., créeme, puedes tener un buen jaleo por ahorrárse unos miserables 40 € por rueda. Mi consejo es que pongas unos neumáticos por lo menos con el indice de carga y velocidad y, como es natural, las medidas que estén homologados por el fabricante, que es lo que dice la ley. Por eso me he quejado reiteradamente en el foro de discusión ( y nunca aconsejo más rueda que la que lleva de origen), por la manía de los fabricantes en poner ruedas sobredimensionadas en todos y cada uno de los sentidos. El Y que tu llevas, es para una velocidad de ¡300 Km/h!, que brutalidad, aunque fueses a Alemania tu coche con suerte y viento a favor no pasa de 216 Km/h, así que ya ves que llevas una rueda sobredimensionada, y lo peor, bastante cara. Lo suyo sería que llevara unos neumáticos 225/50R17 94 V, y si me apuras, iría bien con unos 215/60R16 94 V. Espero habérte ayudado,saludos Ramón.

Bajo el capó la única motorización en el instante del lanzamiento corresponde al conocido y optimizado 1.7 CRDi. Ahora rinde 141 caballos de potencia (ya antes 136), ofrece una mejor respuesta a bajo régimen de giro gracias a su mayor par motor (34,7 mkg) y a los ajustes efectuados en el turbo y en la inyección, y el consumo medio homologado es de 4,2 litros. Se puede asociar a una caja manual de seis relaciones o a una nueva transmisión de doble embrague DCT de 7 velocidades. Segunda tanda de tests anteriores al comienzo de la época en el DTM, tras los festejados en el circuito italiano de Mugello. Si en Italia el mejor tiempo fue para Marcus Winkelhock y un Audi A4, versión 2007, en Oschersleben la normalidad ha vuelto, ya que el actual campeón, Mattias Ekström ha finalizado a la cabeza de la lista de tiempos. Otro inconveniente puede ser la autonomía. Gasta poco en condiciones normales, mas puede gastar mucho si se usa frecuentemente toda su capacidad de aceleración; en esas condiciones, el depósito de 65 l de capacidad resulta escaso. Os voy a dejar un último dato. A juicio de Mazda, un Mazda6 es comprable con un Audi A6 (por tamaño y categoría). Un Mazda 6 SKYACTIVG de 192 CV (7,8 segundos en 0 a 100 km/h) es casi tan veloz como un Audi A6 Hybrid de 245 CV (7,5 segundos en 0 a 100 km/h). El consumo combinado del primero es 6,3 litros/100 kilómetros y del segundo 6,2 litros/100 quilómetros, técnicamente exactamente el mismo. ¿Tan precisa era la hibridación? Por razones obvias el consumo homologado y real en ciclo urbano del Mazda6 va a ser superior (en torno a 2,3 litros/100 kilómetros conforme homologación), pero en carretera es incluso considerablemente más bajo con 5,0 litros a los 100 quilómetros.

Son infracciones muy graves, cuando no sean constitutivas de delito, las próximas conductas

Calidad y buen coste, esos eran los aspectos más destacados que resaltamos en la prueba del Hyundai i20. Y también diseño, algo que potencia esta versión Active, que se distingue exteriormente por un frontal con la parrilla invertida, diseño circular de los faros antiniebla delanteros y traseros, faldones laterales, protecciones en los bajos y en los pasos de rueda, barras en el techo, un spoiler trasero, llantas de aleación concretas de 17 pulgadas (desde las versiones Tecno), nuevo diseño del tapón del depósito de la gasolina y, lo más esencial, altura al suelo elevada en 20 mm. A fines de mayo conocimos todos y cada uno de los detalles del renovado Skoda Superb: el buque insignia de la marca checa ha estrenado en este restyling novedades estéticas y un notable conjunto de tecnologías de asistencia y conectividad, que van acompañadas de una variante híbrida enchufable y, también, por primera vez, de una versión Scout. A de las diferencias estéticas evidentes, donde no nos alcanza la vista el i8 Roadster esconde unas suspensiones con un tarado concreto, manteniendo el control dinámico, y un control de estabilidad recalibrado. Además, el Roadster pertrecha de serie unas llantas de 20 pulgadas que ahorran 1 kg con respecto a la llanta más ligera que hasta el momento podía equipar el i8.

Aptitudes ‘off road’, con un sistema 4drive optimado

Las llantas son de serie de 18 pulgadas con diseño de siete radios dobles, reservadas pero deportivas al mismo tiempo, y con unas medidas muy adecuadas para un turismo que se debería usar de manera frecuente en carreteras con firme en mal estado como las de los rallyes. El aerodinamismo del vehículo, por su , tiene toda la pinta de situarse en otra liga, muy superior a la del Aventador. El morro es larguísimo y afilado, con lo que podrían ser extractores de aire para crear un efecto de apoyo. La zaga es más caricatural y está compuesta casi exclusivamente por una serie de enormes difusores. Por la parte interior, la fibra de carbono se encarga de crear un ambiente de competición, al tiempo que el Alcantara, el aluminio y el pomo de madera se hacen cargo de trasladarnos a esa época dorada en la que Colin Chapman y Jim Clark trabajaban mano a mano para despuntar en la Fórmula 1. El Demanda Cup 430 Type 25 asimismo va a hacer más llevaderos los trayectos del circuito a casa con el aire acondicionado y el equipo de sonido con Bluetooth, si bien existe la opción de no montar estos elementos si el cliente del servicio lo quiere. Además de esto, este resultado no podría llegar en mejor momento. Llegando casi al ecuador de la temporada (técnicamente el ecuador se cumplirá a media carrera en Silverstone), Williams parece haberle dado la vuelta a un principios de temporada muy complicado, y justo ahora semeja haber rumores sobre un posible contrato con Renault. Williams es un gran equipo, con pilotos sólidos, y se merecen estar delante. Me sé de uno que estará contento (evidentemente, me refiero a Nico patada Hulkenberg).