El que se transformara el año pasado en el rey incontrovertible de los tracción delantera en Nürburgring, se planteó este 2018 marcar más vueltas récord en circuitos europeos míticos, y tiene uno nuevo. El Honda Civic Type R es ya el tracción delantera más veloz en SpaFrancorchamps, Magny Cours y Silverstone. Según parece el sucesor del RX8 va a ser el RX7, denominación usada anteriormente. El motor seguirá siendo rotativo, a pesar de que el actual Renesis no puede cumplir Euro 5 sin una notable reingeniería. Pero agarraos comentan que podrá utilizar gasolina ¡o gasóleo! indistintamente. Exteriormente recibe una nueva parrilla, intermitentes en los espejos exteriores, logotipo SAWD en la traseray nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas. Por dentro tiene un nuevo tablero de instrumentos, mejores materiales en salpicadero, radioCD con Bluetooth y USB/iPod, como el climatizador automático bizona. Para mantenerse en plenas facultades, Nissan actualiza este Kicks al otro lado del océano, por el hecho de que ahora en Estados Unidos es considerablemente más seguro que antes, porque cualquiera de ellos equipa de serie el sistema Safety Shield 360, por lo que cuentan con frenada de urgencia con detección de viandantes, frenada automática trasera, aviso por abandono del carril, sensores de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y luces de carretera automáticas.

Benz certified, para vehículos MercedesBenz y Smart con antigüedad máxima de

El nivel de acabado es el Mode3, el más alto de la gama, que cuenta con elementos interesantes como las ópticas LED delanteras, el climatizador automático de una zona, llantas de aleación de 15 pulgadas, cristales tintados, volante multifunción forrado en piel, retrovisores calefactables, hueco portaobjetos en maletero, etc. Estas instantáneas llegan desde Corea del S.. Más específicamente de unas instalaciones de Hyundai. Está previsto que la producción del nuevo GV80 se comience a finales de este año. No obstante, para ver las primeras unidades en los concesionarios va a haber que aguardar hasta el primer semestre de 2020. Estamos ante un modelo destinado, principalmente, al mercado de Norteamérica. Cabe rememorar que los turismos del Pure ETCR serán turismos de calle pero con la potencia propia de la competición. Según la organización, mientras que los TCR corrientes cuentan con unos 380 caballos de potencia, los ETCR eléctricos de este torneo son capaces de lograr la cantidad de 680 caballos de potencia (500 kW). Básicamente, son lo que conocemos como una furgoneta adaptada que conserva las dimensiones exteriores de las construidas en serie. A esta se le añade el aislamiento térmico, los muebles y todos los sistemas precisos para la vida a bordo. Pueden estar dotadas de manera adicional de techo realzado de serie o bien añadido con posterioridad. Esta potencia podría no llegar a la versión europea, pero conforme apuntan desde Motor1 sí podría ofrecerse en E.U. en la variación Golf R Plus. En cualquier caso, queda por descifrar la incógnita de su tren de propulsión y, más en concreto, si acabará o no montando un sistema de microhibridación de 48 V tal y como ocurre con las variaciones de gasolina más potentes de la familia del nuevo Volkswagen Golf (los eTSI de entre 110 y 150 CV).

Dispositivos para reducir la polución

Sergio Perez, que repite nominación, ha estado desatado a lo largo de todo el Gran Premio de Mónaco. Primero con su lucha con Jenson Button (las palabras del británico por radio ya comienzan a ser un hit), posteriormente con Alonso para acabar, mal, con Kimi Räikkönen. Como suele ser habitual en el, el finlandés no se ha cortado ni media por la radio y ha tenido bonitas palabras para el mexicano. Los rasgos de este turismo semeja que marcarán los nuevos modelos eléctricos de la marca coreana. En cuanto a la tecnología de propulsión que lo va a mover, parece que va a contar con dos motores eléctricos, uno más pequeño en el eje delantero y otro de mayor potencia en el trasero. Será, por ende, una versión de tracción total. Pero puede que haya versiones de menor potencia con tracción solo a un eje.

Aunque Top Gear puso en su instante a caer de un burro al Mercedes SL 65 AMG Black Series, lo cierto es que siempre y en toda circunstancia hay gente que se decanta por estos modelos tan especiales. Y también hay gente que no se conforma con nada y hasta un coche tan exclusivo y radical como este le semeja poco, y lo dejan en manos de un preparador para que le de un último ajuste. Charlamos de una berlina de cuatro puertas que en realidad parece un Volkswagen Polo Sedán a escala, puesto que este nuevo Volkswagen Ameo apenas acaricia los 4 metros de longitud. Sin embargo su interior será verdaderamente espacioso, como sorprenderá su capacidad de maletero. En la India se tendrá que ver las caras con contrincantes como los Honda Amaze, Suzuki Drire, Hyundai Xcent o Tata Zest entre otros muchos.

La nueva mecánica 1.6 inyección directa de 200 CV se encuadra dentro de la estrategia de modelos y motores de Opel, que pretende introducir, en los próximos 5 años, 23 nuevos modelos en el mercado. Hasta 2016 Opel asimismo introducirá tres familias de motores completamente nuevos y 13 nuevas motorizaciones, lo que supone la renovación del 80 por cien por ciento de toda su gama de motores. Los roadbooks se entregarán siempre y en toda circunstancia justo antes de cada etapa. Para eludir que los equipos con más medios puedan sacar ventaja de la entrega del escrito de ruta durante la jornada anterior, en este Dakar el recorrido preciso de cada etapa será secreto hasta instantes antes de la salida, como ya ocurrió con seis etapas del pasado Dakar 2020.

Hyundai nos anticipa el aspecto del kona n: 280 cv y un cuerpo muy trabajado

Entre las opciones disponibles resalta la llegada del nuevo sistema estrenado hace algunos días en los 911 Carrera, llamado InnoDrive. Se trata de una función predictiva del control de crucero adaptativo, que calcula la velocidad perfecta según los tres kilómetros que prosiguen en la senda que tengamos marcada (curvas, pendientes, bajadas) y el estado del tráfico, ajustando de manera automática de forma más eficiente la aceleración, la frenada o los cambios de marchas. El BMW Serie 8 Gran Coupé es una versión de 4 puertas del BMW Serie 8. Esta berlina es más práctica que el Coupé, gracias a sus 2 puertas auxiliares, pero conserva exactamente el mismo diseño violento y cuidado de la carrocería más deportiva. Su posicionamiento y concepción son muy similares a los del viejo BMW Serie 6 Gran Coupé, y es en estos instantes un buen rival para coches como el Mercedes CLS, el Audi A7 Sportback o bien el Porsche Panamera. Es más largo que el BMW Serie 8 Coupé, llegando a los 5,08 metros de longitud, y tiene también una batalla de 3.023 mm, superior a la de sus hermanos de 2 puertas.

La presión de almacenamiento del hidrógeno (la del suministro) es de 700 bar. Un regulador de presión hace circular el gas hacía la pila a entre 10 y 15 bar, esta vuelve a reducirse para entrar en la pila a entre 0,4 y 3 bar. El oxígeno, que está a presión atmosférica cuando se toma del aire, pasa por un torno volumétrico alimentado por corriente trifásica (a 650 V) que eleva la presión a 2,5 bar ya antes de pasar por un intercooler aireagua. Tras un año en el dique seco, el 3 veces Vencedor de Europa de Camiones, Antonio Albacete, vuelve a la competición. Y lo hace junto a MAN, fabricante con el que disputó sus últimas temporadas en la categoría ya antes de tener que decir adiós ante la ausencia de patrocinadores.

Recordemos además de esto que el 207 es un superventas a nivel europeo, y milita en el segmento más peleado del viejo continente (B), luego es esencial mantenerlo en esa situación. En estos coches el margen de fabricación es pequeño, porque el coste es esencial, y son necesarios grandes volúmenes. Rupert Stadler anunció hoy a los más de 300 empleados del departamento de competición de Audi que abandonaban la resistencia, una disciplina en la que habían militado a lo largo de 18 años, logrando 13 victorias en las 24 Horas de Le Mans, la prueba estrella de la resistencia internacionalmente. El futuro de la competición de será más silencioso mas no por este motivo menos sonado. Si bien pregunto a Tumminelli sobre los rasgos de diseño de las marcas actuales, sus respuestas siempre desembocan en un alegato más ámplio, en una reinvención del automóvil hacia algo diferente, más inteligente y ligero y menos centrado en proyectar estatus. Me cuenta cómo cuando vuelve a su Italia natal aún se mueve en su Panda 30, y de qué forma le basta para recorrer las enrevesadas carreteras de la península al mismo ritmo que las potentes berlinas alemanas de sus amigos.