Se trata de un SUV utilitario con 4,12 metros de longitud, 136 CV de potencia y una batería con 46 kWh de capacidad neta que le permite recorrer hasta 320 km conforme ciclo de homologación WLTP. Puede cargarse en corriente continua a 100 kW o bien en corriente alterna a 11 kW. Su maletero tiene 350 litros de capacidad mínima, una cifra normal para el segmento del mercado al que pertenece. Tiene un coste de partida de 39.830 euros, mas se puede obtener por 35.330 si se aplican los 4.500 euros de ayuda que da el Plan MOVES, como mínimo, por la compra de un eléctrico nuevo (en caso de achatarrar un vehículo antiguo, esta cantidad ascendería a 7.000 euros). La estética más atrevida, como moderna, llegaría con el efecto visera que había empleado MINI en el Countryman. La línea lateral da una mayor visibilidad. Véase la línea descendente de las ventanillas: de esta manera se quiere corregir una pequeña traba de los monovolúmenes, que ven mermada su visión delanterolateral.

La marca inglesa se mete de lleno en el mundo de la cocina. Land Rover es uno de los patrocinadores del nuevo taller gastronómico de Paco Roncero, ampliando así una colaboración que viene de hace un tiempo, pues el chef madrileño, poseedor de dos estrellas Michelin, es uno de los embajadores de Land Rover desde el lanzamiento del Range Rover Evoque. La cara amarga la protagonizan las alquiladoras que se desmoronan un 76 por ciento con 9.843 unidades vendidas, lejísimos de las 40.972 de 2019. Junio acostumbra a ser bueno para este canal por la cercanía de las vacaciones de verano mas, según el campo, se ha visto muy perjudicado por el cierre de fronteras, las limitaciones de movimiento (activas hasta el 21 del mes pasado) y la consecuente caída del turismo. Partiendo de esta premisa, son muchos los fabricantes que exploran con las distintas configuraciones a las que se puede acoger la hibridación. Puede servir tanto para ayudar a los servicios electrónicos del vehículo y reducir sensiblemente el consumo de gasolina, como para no depender apenas del bloque térmico y comportarse casi como un automóvil eléctrico puro. En el momento de decidirse por un híbrido (y cualquier otro turismo), es conveniente saber lo que nos ofrece cada uno de ellos.

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Claro que la crisis del coronavirus lo podría mudar todo. Las 24 horas de Le Mans ya han sido pospuestas a septiembre, con lo que el WEC podría regresar al año único, alargar la actual normativa hasta 2021, como ha hecho la Fórmula 1, y arrancar los hiperdeportivos ya en 2022, con Peugeot añadido a Toyota y quien sabe si también Porsche. El Alfa Romeo Disco Volante actual recuerda bastante, por sus curvas y largo morro al modelo de época, en él destacan las líneas de la carrocería, muy redondeadas pero inequívocamente Alfa. Sobre todo la trasera, que aunque no la vemos en las dos fotos soltadas por Touring Superleggera, no ha variado respecto al concept. Los paneles de la carrocería son de fibra de carbono, en contraposición al aluminio del Disco Volante de 1952, si bien asimismo se ha empleado este metal. Afirman que de las 11 unidades usadas en 60 segundos, no hay 2 iguales, debido a diferentes motivos del rodaje. Unos eran concretos para las persecuciones, otros simplemente eran para destrozarlos (si bien suene duro) y 3 de ellas eran exclusivas para el salto sobre la grua, en las escenas finales.

Holanda es un lugar ideal para presentar el primer vehículo eléctrico de autonomía extendida de Europa. Es un país que se caracteriza por tener canales, ser llano como una tabla, tener canales, tulipanes, miles de radares, rubias cañón y está infestado de turismos híbridos y de bajas emisiones por sus salvajes impuestos. En todo caso, tampoco podemos descartar que en Portimao de repente haya un cambio significativo de panorama. Sakhir y también Imola son circuitos que de manera extraña siempre benefician al mismo género de coche, por ejemplo el Alpha Tauri, que voló allí pero podría recular ciertos puestos en la zona media de Portugal. Hay semejanzas. Cuando fui a Mercedes, el equipo aún era esencialmente la Brawn GP que antes fue Honda. Naturalmente, cuando Honda se retiró y el equipo se convirtió en Brawn, bastante gente fue despedida, la plantilla estaba bastante alicaída, y lo primero que tuvimos que hacer fue instalar una sensación de estructura que pudiese encarar el inminente desafío del coche actual, el coche del año siguiente y el turismo de 2014. El motor, que tiene origen Mercedes, da 165 CV y 340 Nm de par máximo entre 1.800 y 3.250 RPM. La velocidad máxima no supera los 186 km/h, total, ir tan deprisa con este vehículo es una gilipollez. Pesa entre 2.007 y 2.142 kg, dependiendo del equipamiento, cambio y tracción. Esta es la versión más pesada.

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El Prius está disponible con tres niveles de equipamiento: Eco, Advance y Executive. Todas y cada una de las versiones llevan de serie siete airbag (conductor y acompañante, de cabeza delanteros y traseros, laterales delanteros y de rodilla para el conductor), control de estabilidad, faros antiniebla, climatizador y radio CD MP3 con entrada ayudar para fuentes externas, entre otros elementos (fichas de equipamiento). Si bien China tiene leyes de protección intelectual, no desea ni puede aplicarlas para no perder su competitividad frente a las empresas de países más desarrollados. Justifican de este modo sus copias a coste de derribo con unos costes que consideran demasiado altos por de los fabricantes occidentales. Asimismo habrá cambios en la gama de motores pero son poco relevantes. Ahora se va a poder elegir un motor menos potente que los que se vendían hasta el instante, será de gasolina, un 1.2 TFSI de 105 CV. Ha sido comercializado en otros mercados como el 1.6 TDI de 90 CV, un motor que de comienzo no se ha confirmado si se va a poder adquirir en España. Viernes, sábado y domingo, hasta las 19:00 horas, podrá pasarse cualquier persona a ver un pequeño tour donde se explican varios de los sistemas o probar coches. Se habla de Visio System, el sistema de cámara para advertencia de cambio involuntario de carril y asistente de luces de carretera, RLink, el sistema de conectividad multimedia y telemático de la marca, la caja de cambios automática de doble embrague EDC, y el sistema stopstart en los motores.

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Por lo menos en el acabado que probamos, los materiales son muy agradables al tacto. Nada que ver con un vehículo de bajo coste. Y los ajustes en las piezas, asimismo. Resaltar las tomas de conexión existentes (aparte del Bluetooth) cuenta con tomas USB y Aux, en la baja de la consola. Para los Skoda Fabia y Fabia Combi, la versón Red&Grey añade otros elementos como las llantas de aleación de 15 pulgadas o las luces diurnas LED, así como los antinieblas delanteros. En el Skoda Spaceback Red&Grey las llantas son de 17 pulgadas. El consumo del Pixo es bastante reducido. Con la caja de cambios manual, el consumo medio es de 4,4 l/100 km. Con el cambio automático la media sube a 5 l/100 km que sigue estando muy bien. La punta de velocidad también varía en dependencia del cambio. Con el manual, este modelo puede lograr 155 km/h al paso que con el automático puede llegar hasta 150 km/h. Además de esto el programa también compara estos datos con la energía que usamos en nuestra casa a lo largo de un día, un mes o bien un año. Esta aplicación tiene por nombre EcoHub y la están desarrollando los chicos de OnStar. Por el momento está en fase beta pero podría ser una realidad en breve tiempo. Termina una semana de meteorología variable, tanto por las condiciones del tiempo, como por los contenidos publicados en Motorpasión. Estando la apertura del Salón de Ginebra tan próxima, es lógico que nos hayamos volcado en contar cada detalle conocido de los nuevos modelos. Muchas noticias cortas porque las marcas ahora juegan a Caperucita y el lobo, enseñando un faro en vez de la patita.