Con un cargador veloz de corriente continua como ya habían anunciado de 100 kW se va a poder lograr una carga del 80 por ciento en 40 minutos, al tiempo que en un enchufe convencional el tiempo de carga va a ser de 10 horas. En ese sentido, parece que la llegada del vehículo eléctrico y el término de vehículo autónomo tienen más que aportar al diseño que 100 años de volver a diseñar el mismo desganado término de producto. En ocasiones lo que más cuesta a un diseñador es salirse de lo establecido, de lo existente, de las convenciones que te hacen rediseñar y no ponerte desde cero a darle la vuelta a todo.
Para incorporar un toque más deportivo suman además de esto el sistema MRC (Magnetic Ride Contro) que permite configurar diferentes s del vehículo (suspensión, gestión del motor, dirección…) en tres modos diferentes: Touring, Sport y Track. En él, se han puesto sobre la lupa las emisiones de gases de los automóviles eléctricos ligeros (turismos) y pesados (camiones) tanto de baterías de alimentados por hidrógeno para determinar cuáles son sus repercusiones medioambientales, siendo estas dos tecnologías en la actualidad las que mejor rendimiento ofrecen en cuanto a sostenibilidad. Los eléctricos ya están extensamente extendidos, mientras que la tecnología de hidrógeno lucha por hacerse un hueco en Europa salvo por la oposición de gigantes como Volkswagen.
Los drones no cuentan con radares para emitir multas por exceso de velocidad, mas sí con una cámara y un registro de imágenes que deja conseguir pruebas para emitir multas. En verdad, estos días la Dirección General de Tráfico nos ha mostrado ciertos vídeos de ejemplo de las imágenes captadas por estos drones, que precisamente por su utilidad pueden emplearse en otros ambientes, incluidas avenidas y carreteras de circunvalación de muchas ciudades, donde el empleo de los helicópteros puede estar más limitado.
Foro de discusión de consultas y dudas sobre turismo
El SUV eléctrico Jaguar IPACE está cada día más cerca. Tan cerca que, en verdad, lo veremos por primera vez en versión de producción el jueves próximo día 1 de marzo a las 19:00 horas (CET), ya antes de su puesta de largo oficial en el Salón de Ginebra, el lunes 6 de marzo. El punto clave de la colaboración es estar persuadidos de que podemos aprender unos de otros en el campo de la normativa. Debemos jugar con esto y hacer el mejor trabajo posible, reiteró el líder francés, que confía en que Alfa Romeo recupere su competitividad. El tema primordial va a ser el aerodinámico, aunque tengamos algunas limitaciones todavía tenemos cierta libertad para recuperar y lo hicimos. Creo que volvemos a un nivel decente. Pero ojo, los 4×4 no son necesariamente mejores en estas condiciones que un SUV. Es más, ¿por qué razón circulan mejor en condiciones adversas si acostumbran a montar neumáticos más anchos? Es verdad que el calzado de un 4×4 podría contradecir lo que hemos dicho anteriormente, pero sí reúnen múltiples factores que les asisten a traccionar.
El habitáculo del Aventador S está fabricado con esfuerzo. Los materiales aparentan una calidad altísima, los ajustes son buenos y el tacto de los mandos, buenísimo. Esto no lo libra de sufrir determinados crujidos y resonancias que, más que a la calidad del ensamblaje, creo que son atribuibles a las torsiones, los desplazamientos y las sacudidas tan fuertes que pueden llegar a padecer cuando se libera toda la potencia del motor y se aprovecha la capacidad dinámica del coche. Los asientos son muy agradables y aguantan bien el cuerpo, no de este modo los cinturones de seguridad de serie, que pueden dar una sujeción escasa. Esta edición coge los propios colores y asimismo cuenta con el bulto Extreme Aero, con los frenos cerámicos de carbono, además de una bandera de USA y un logotipo de GTSR. Para el interior se han colocado unos cinturones colorados, así como un panel de instrumentación especial con la placa GTSR. De este van a salir a la venta 100 unidades.
El nuevo Kia optimiza aterriza en el mercado español
La caja de cambios automática S Tronic de doble embrague solo está libre con el motor de gasolina 2.0 TFSI, al tiempo que en las dos mecánicas se puede decantarse por un cambio manual de 6 marchas. El 2.0 TFSI con cambio S Tronic puede también adquirirse con tracción quattro. Aunque se trata de una oferta especial proseguimos hablando de vehículos exclusivos tanto por mecánica como por costes, puesto que el 2.0 TFSI manual de tracción delantera cuesta 44.660 euros al tiempo que el roadster, también libre con este equipamiento, se ubica en 53.240 euros al conjuntarlo con el mismo motor, cambio S Tronic y tracción quattro. Las versiones Active del nuevo Focus ponen en juego una imagen ‘campera’, pero los cambios no se quedan en eso: nueva suspensión, más altura, dos programas de conducción específicos… Como preservan todas y cada una de las virtudes del modelo normal, el resultado final es realmente atrayente.
El vehículo lo conducía un afortunado hombre, mayor y orgulloso de lo que llevaba entre las manos. Es más, cuando llegó a la zona de parking de Ferrari, lo situó en el centro. Ya antes de bajarse, se encargó de pegarle doce acelerones en vacío, haciendo resonar el V12 por todo el recinto. En un rally exigente y veloz, tal vez las opciones del Hyundai i20 WRC no son tan altas como en otras pruebas, algo que sin embargo no frena el ímpetu de Thierry Neuville, que esta vez compite con el primer equipo de la marca: El año pasado en el Rally de Polonia sufrimos un tanto con la selección de neumáticos, pero aprendimos la lección y estamos listos para esta temporada tras los test realizados estos días. Creo que con el coche que tenemos vamos a ser rapidísimos.
Renault mégane 1,937
Todos nuestros servicios aprueban con nota el examen de nuestros concesionarios colaboradores, pero además de esto, nuestro equipo de Account mánagers es el servicio mas apreciado por nuestros asociados. ¡Enhorabuena equipo! Uno de los secretos que las marcas de turismos habitúan a guardar con más cuidado son las imágenes de los nuevos modelos ya antes de ser presentados oficialmente, pero todos ellos deben pasar antes de ver la luz oficialmente, por alguna sesión de fotografías para los catálogos y dossieres oficiales. Lo primero que apreciamos es que la característica parrilla delantera exagonal se une a los faros delanteros, creando de esta manera un nuevo flujo de diseño que tal vez adopten otros Hyundai en el futuro. Por lo demás el turismo destaca por una cintura alta, formas compactas y deportivas al tiempo y lo que es más importante actualmente, un diseño fresco que puede encajar con los gustos del público europeo. El Ford Kuga Hybrid se suma a la vertiente electrizada del CSUV de Ford, que ya cuenta con un interesante híbrido enchufable y con un microhíbrido, aportando las ventajas de la hibridación sin los inconvenientes asociados a tener que enchufar el vehículo para recargar las baterías. De este modo, el Ford Kuga Hybrid es un SUV híbrido autorrecargable, esto es, un FHEV.
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Lexus está presta a sorprendernos en el próximo Salón de Detroit, en enero, en unas pocas semanas, ¿de qué forma, es la hora del aguardado Lexus LC F? Parece que para la versión más deportiva del Lexus LC todavía deberemos aguardar pero en el próximo gran salón del automóvil Lexus nos presentará una versión más deportiva, más radical, del Lexus RC, el Lexus RC F Track Edition, ¿suena bien verdad? Todos y cada uno de los motores van asociados a un cambio automático de seis velocidades. Su funcionamiento es buenísimo, tanto por la suavidad con que actúa como por la rapidez con que lo hace. Además interpreta de forma muy atinada el género de conducción. La capota ocupa un volumen esencial del maletero (imagen) y, antes de poder quitarla, es indispensable poner una pieza que divide el espacio destinado a la capota del destinado a equipaje (imagen y también imagen). Ferrari no da el volumen en esta situación, pero afirma que basta para transportar dos maletas de cabina. Nosotros hemos metido la maleta grande sin problema (imagen). Es posible abatir cada uno de los dos respaldos traseros para de esta manera comunicar el maletero con el habitáculo y permitir el transporte de objetos alargados, como unos esquís (imagen y también imagen). Para derrumbarlos, hay que pulsar un botón en el lado izquierdo del espacio de carga (imagen). Bajo el piso hay un pequeño juego de herramientas y un equipo para arreglar pinchazos (imagen).
