El nuevo RS Q8 está disponible en una selección de nueve colores. Opcionalmente podemos calzar unas llantas de aleación de 23 pulgadas. También vale la pena destacar el pequeño alerón de techo y el sistema de escape deportivo con una doble salida ovalada. Se trata del nuevo motor DDiS 125, con bloque de 2 cilindros y 793 centímetros cúbicos de cilindrada, que es capaz de desarrollar 47 caballos de fuerza a 3.500 rpm, con 125 Nm de par motor conseguidos a 2.000 rpm. El CUPRA Ateca puede presumir de un bloque 2.0 TSI de 300 CV de potencia del Conjunto Volkswagen y una completa puesta a punto que, efectivamente, está centrada en la deportividad. Y los prototipos presentados por la marca son un híbrido enchufable de 245 CV de potencia, en el caso del Formentor, y un eléctrico puro de 306 CV. La adquisición de vehículos mediante Internet, que hace unos pocos años podía parecer ciencia ficción, ya es una realidad para ciertos fabricantes como Tesla o plataformas como Trive, por ejemplo, mas las marcas tradicionales asimismo se están subiendo al carro de las nuevas fórmulas de venta. Audi comenzará este año a vender sus coches en línea.

Y la comparación clave es frente al Prius, con respecto al que aumenta el consumo en 0,4 l/100 km; oficialmente, conforme los datos de homologación extraurbana, la diferencia es de 0,2 l/100 km, ya que es de 3,7 para el Prius y 3,9 para el Jetta. Aunque ya se sabe que estos datos hay que tomarlos con pinzas, no dejan de ser una cierta referencia. Y ahora debe entrar en juego la cuestión del calzado, y todo está en función de cuanto queramos adjudicarle de economía a unas 195 b.r.r. en frente de unas 225 de carcasa y goma normales. Siendo discretos, podemos poner una reducción de 0,2 (si bien apostaríamos por 0,3, cuando menos), con lo cual el consumo del Jetta Hybrid estaría en 6,35, y a 0,2 de diferencia del promedio de las dos pasadas del Prius; esto es, justo exactamente la misma diferencia que aparece en la homologación extraurbana. SsangYong tanteaba así el mercado local al ver que Kia, que había comprado los derechos del Lotus Elan M100 ese año, estaba teniendo cierto éxito con la prensa de su país; daba la sensación de que Kia había tenido una gran idea. SsangYong tenía Panther, fabricante inglés, y pensó que quizá asimismo podrían vender un vehículo halo. Jamás llegó a pasar de la fase de concept car.A resaltar que SsangYong presentó después el Solo Le Mans, el cual no tenía nada que ver con Panther, puesto que no era más que un WR96 de resistencia con un logotipo SsangYong.

BMW vuelve a proteger su nuevo lenguaje de diseño

Por lo que sabemos, la marca italiana apostará por un estilo más deportivo que el de su hermano mayor, por lo que estará a medio camino con el Stelvio. Ni muy familiar ni tampoco muy deportivo es lo que procuran los diseñadores de la marca, un punto intermedio pero que no perderá la característica elegancia italiana. Pero el pequeño Levante asimismo ofrecerá novedades bien interesantes bajo la carrocería. El Lamborghini Huracan EVO, el pasmante deportivo de la firma de Sant’Agata Bolognese, recibirá en el Salón de Ginebra su variación Spyder, que recurre a un singular techo de tela de accionamiento eléctrico. Durante los dos últimos años, Volkswagen se ha gastado cerca de 1.200 millones de euros en adaptar su planta de Zwickau para fabricar turismos completamente eléctricos. Bajo la atenta mirada de la Canciller alemana Angela Merkel salió de la línea de montaje el primer Volkswagen ID.3 (de color blanco), el modelo con el que la firma de Wolfsburgo quiere revolucionar el mercado de este género de vehículos.

A fin de cuentas el Logan, si bien en Rumanía tiene una suspensión adaptada a carreteras en un estado lamentable, sigue siendo un turismo puro y duro. Con las tripas del Duster, de origen Nissan, los profesionales lo tendrían más simple, y como siempre y en toda circunstancia, a un buen costo. El BMW Serie 2 Cabrio ofrece más opciones mecánicas, disfruta de un rango de potencia mayor y dispone de un mayor abanico de sistemas enfocados a la dinámica y la conducción. Opciones como el cambio deportivo Steptronic Sport o bien la dirección asistida variable deportiva no las encontramos en el A3 Cabrio. Como es natural que este movimiento no ha sentado nada bien en los predios de Alfa Romeo Racing, cuyo jefe, Frédéric Vasseur, indicó que está analizando separarse de Ferrari cuando expire el presente contrato, en 2022, pues observa que no se están favoreciendo de la forma estipulada cuando se estableció que Sauber pasaría a llamarse Alfa Romeo porque ello le concedería privilegios. Aquí es evidente que el desaparecido Sergio Marchionne tenía unos planes para la estructura suiza que John Elkann no está dispuesto a cumplir.

El verde es el más costoso, por el elevado costo energético que requiere. El gris, que es el que hoy en día se suministra a la hidrogenera que hay en la capital española (próximamente será del verde), cuesta unos cuatro euros el kilo producirlo y se vende a 10 €/kg. Con ese coste, el coste de uso es afín al de un turismo de gasolina el consumo homologado del Mirai es de 0,79 kg/100 km, que equivale a 7,9 €/100 km y muy superior a uno eléctrico entre 1 y 2 €/100 km con recargas domésticas. En el interior no hay muchos cambios respecto a un Wrangler corriente, pero sí que encontramos unas molduras en blanco, asientos tapizados en negro, con costuras en azul y los logos de Islander bordados. A esto se añaden distintos elementos como la el climatizador bizona o la pantalla central de 7 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Ott tänak cierra una enorme etapa de viernes en el rally de italiacerdeña

Hay muchos vehículos que afirman que pueden llegar donde ningún otro puede. Muchos coches que prometen aventura hasta que se quedan bloqueados en la primera piedra, y muchos turismos que dicen ir bien sobre cualquier superficie pero que no pasan de un simple charco. El Subaru XV no es uno de esos coches. Capaz de hacer cosas verdaderamente sorprendentes, las hace con toda naturalidad y con una relación precio/producto difícilmente igualable. Por ese motivo presentamos las 5 claves de un turismo que no promete, cumple. Acelera a 100 km/h en 8,5 segundos, algo menos (0,2 s) que el 93 Sporthatch 1.8t 175 CV o el TTiD de 180 CV. La velocidad punta es superior a la frecuente, 150 km/h. Con estos ingredientes, ya comienza a ser más apetecible que los eléctricos urbanos, algo con tamaño, autonomía más decente y posibilidades perfectamente equivalentes. Tanto la vista frontal como la trasera me inspiran una sensación de coche cabreado, que desea pegar una tunda al parque automovilístico, devorar gasolina y maltratar los límites de velocidad. Con 328 CV no hay duda de que no es un vehículo para caminar, para eso hay otras alternativas más interesantes. La reciente puesta a punto que ha sufrido la gama Niva ha permitido impulsar de forma notable las ventas del modelo Niva Travel y del Niva Legend. El primero de ellos, el protagonista de este anuncio, estrenó novedades en el exterior y el equipamiento ha sido mejorado con nuevos elementos para hacer del Niva Travel un vehículo más confortable para el uso diario.

De qué forma recurrir una multa de tráfico con más morro que espalda

Ford asevera que el nuevo Focus proseguirá la buena fama de sus predecesores en lo concerniente a comportamiento y experiencia de conducción, mejorando elementos como la dirección y las suspensiones. La configuración será igual para todos los países salvo pequeños detalles como por ejemplo los neumáticos. Ahora mismo la producción europea de procesadores es muy pequeña, el 10 por cien mundial. La Comisión Europea ambiciona llegar al 20 por cien a lo largo de esta década. Para algunas voces de la industria este propósito es demasiado ambicioso y le viene grande a la UE. Pero Audi ha solucionado este aspecto incluyendo una guía visual que nos señala, en color verde, cuando es segura la maniobra. Josep Camós explicó muy bien el funcionamiento, y los pros y contras de este sistema en la prueba del etron, presentado hace más de un año. En el Macan S, los discos de freno tienen 10 mm más de diámetro (360 mm en conjunto) y 2 mm más de espesor (36 mm en total) en comparación con los del Macan S de 2013; las pinzas son fijas, de aluminio y tienen seis pistones. El Macan GTS lleva exactamente el mismo sistema de frenos del Macan S. No de este modo el Macan de 245 CV, cuyos discos delanteros son de 345 mm de diámetro y 30 mm de grosor; las pinzas son fijas, de aluminio y tienen cuatro pistones. El Macan Turbo tiene unos discos delanteros de 390 mm.

Segundo domingo de agosto, y la semana en el retrovisor nos enseña un verano en el que hay berlinas interesantes por menos de 36.000 euros y coches made in Spain en venta, si bien en ocasiones lo difícil será emplear esos automóviles para viajar acompañado, por aquellas 13 razones que te hacían inaguantable al volante. Mejor ir pensando en una senda bicicletera planeada por el Big Data. Y te preguntarás qué vaina me ha dado a mí con la Semana Santa. No es nada personal, sino los desplazamientos que se dan por estas datas se toman de forma tradicional en España como baremo de muchas cosas, entre otras muchas de de qué manera va la siniestralidad vial, por ejemplo. No se sabe cómo se amoldará el Mercedes a este trazado y si aún padecerán humillación durante la carrera. De lo contrario, Lewis Hamilton tiene muchas ganas de lograr su primera victoria con el equipo alemán de la estrella. El británico ha ganado una vez en Silverstone, al paso que Fernando Alonso se ha subido a lo más alto del podio en dos ocasiones. El de España sabe que debe terminar por delante de Vettel para restarle puntos, y mucho de eso pasa por efectuar una genial sesión de calificación el sábado que le permita afrontar la carrera del domingo sin tener que recuperar muchas posiciones, como en las precedentes carreras. Un equipo a vigilar con lupa es Lotus, ya que han dicho que traen el bulto de mejoras más importante del año así que se espera un buen desempeño del conduzco finlandés Kimi Räikkönen, quien marcha tercero en el Campeonato de Pilotos.