Indudablemente, todas estas andanzas desarrolladas a lo largo de los últimos 25 años por el empresario no han supuesto un gran inconveniente para Lamborghini. En mercados que no son preferentes para la casa de Sant´Agata Bolognese, su visibilidad ha sido bastante contenida. Mas no ocurre lo mismo con su nuevo proyecto. Para lo que va a haber que aguardar un poco más es para la mecánica híbrida, que es como se presentó el prototipo que mostraba el diseño de este nuevo Volkswagen Touareg. El concept combinaba un motor 2.0 TSI con una potencia de 248 CV y 370 Nm de par con otro eléctrico de 134 CV y 350 Nm. El resultado final logrado es una potencia de 381 CV y un par que podía llegar, en los modos GTE y activando el boost, a los 700 Nm.

Esta versión recurre a un cambio automático con convertidor de par. Es realmente agradable y ahora agrega función Start/Stop para arañar algunas décimas a su consumo en urbe. Combina a la perfección con el 1.4 Turbo, mas no tiene levas en el volante para su manejo secuencial. En su sitio han puesto un botón sobre el pomo, que brilla… por su nula ergonomía. Recursos TT del Range Rover. AWD. La tracción total es permanente.nDiferencial central bloqueable. Evita que las ruedas de uno de los ejes giren en vacío en una situación de baja adherencia. Se maneja de forma automática.nDiferencial trasero activo. El reparto de par entre las ruedas se ajusta de manera automática a las necesidades de cada situación.nReductora. Desmultiplicando el desarrollo final, deja multiplicar el par que llega a las ruedas. Esto nos permite avanzar muy despacio, contar con de gran capacidad de retención y de abundante fuerza para superar obstáculos.nTerrain Response 2. Deja seleccionar el escenario sobre el que circulamos y adapta la respuesta de múltiples sistemas.

Cuando Lewis Hamilton decidió mudarse de equipo esta temporada, tras haber corrido desde siempre y en todo momento para el equipo Mclaren, muchos observadores pensaron en que su decisión era un fallo. Mercedes fue cayendo en picado durante la época, al paso que Mclaren conseguía siete victorias en 2012 y acabó el año siendo el turismo más fuerte de la parrilla. Un fin de semana bastante emocionante, el de la tercera ronda de la GP3 2012, en Valencia, con victorias de Mitch Evans y Patric Niederhauser. El primero consiguió la victoria el día ya antes de su decimoctavo aniversario, si bien siendo como es de N. Zelanda, cuando ganó ya tenía 18 en su país. Niederhauser, por su , obtuvo su primera victoria en la categoría, haciendo sonar el himno suizo.

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El Track Paquete aparte de transformarse por su exclusividad en un objeto de culto para los amantes del GTR, te permite alcanzar una velocidad punta de 315 km/h y batir sobre un circuito a prácticamente cualquier turismo que se atreva a enfrentarse a ti. Prácticamente nada. Lo más lógico es encontrarlo en un botón del volante o bien de forma directa en una de las palancas laterales. Puesto que no, está en la consola central, a la vera de los mandos del GPS, en una posición que te hace desviar demasiado la vista de la carretera para activarlo. Mala colocación, muy, muy mala.

El secretario general de EuroNCAP ha mentado que es una realidad que los vehículos provenientes de países emergentes se transformarán en habituales de nuestras carreteras y que por ello intentarán mostrar a los clientes del servicio los niveles de seguridad de estos nuevos vehículos. Su otro objetivo, más loable si cabe, es probar esa seguridad para lograr que los fabricantes de paises emergentes incluyan los dispositivos precisos para igualarse a los fabricantes ya establecidos y esperan que se apliquen el cuento.

LATVALA 2:30:08.0 0.0 0.0 2. M. HIRVONEN 2:30:31.0 +23.0 +23.0 3. P. SOLBERG 2:30:59.4 +28.4 +51.4 4. M. ØSTBERG 2:31:10.5 +11.1 +1:02.5 5. Y también. NOVIKOV 2:32:21.1 +1:10.6 +2:13.1 6. S. LOEB 2:33:05.5 +44.4 +2:57.5 7. H. SOLBERG 2:33:10.4 +4.9 +3:02.4 8. P. SANDELL 2:34:39.8 +1:29.4 +4:31.8 9. M. PROKOP 2:34:42.4 +2.6 +4:34.4 10. Entre sus contendientes a la victoria hay múltiples nombres universalmente conocidos. Vuelve a encontrarse con un viejo conocido de la Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis como Juan Pablo Montoya. El colombiano compite con un Acura al igual que los ganadores de las 500 Millas de Indianápolis Alexander Rossi y Helio Castroneves. Romain Dumas y Loïc Duval lo harán con el Nissan y Rubens Barrichello que correrá con JDC Miller.

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La firma de los 4 aros debe centrarse en una estrategia que le deje superar a sus rivales premium BMW y MercedesBenz, y no puede permitirse el lujo de aguardar a que Müller se retire en 2020. Mientras tanto, Diess va a contar muy pronto con una mano derecha que asumirá, en el cargo de directivo de Operaciones, la responsabilidad de gran del negocio. El primer concept que nos ha mostrado Hyundai está inspirado en el primer modelo de la marca en la década de 1970. Se trata de un concept car completamente eléctrico que actuará como un hito simbólico para el futuro diseño EV de Hyundai. Si advierte la presencia de un vehículo en esta zona, una lámpara de aviso colcada en el vertice de la ventanilla, al lado del retrovisor pertinente, se enciende (imagen), alertando al conductor de la circulación de otros coches en los carriles anexos. Este dispositivo no tiene por objeto señalar cuándo se puede o bien no realizar un cambio de carril, para eso lo único recomendable es mirar por los espejos. Sí resulta útil para informar de que hay turismos en los ángulos fallecidos o de que otro vehículo está adelantándonos.

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Los relevos del piloto madrileño de 28 años, Campeón del Mundo de karting, como Fernando Alonso, todo sea dicho, fueron extraordinarios, sobre todo el de la noche, en el que dejó plantado al Corvette número 63 perseguidor. En reconocimiento de su relevancia en la victoria FINAL, Aston Martin le ofreció el enorme honor de subirse al volante del 009 para hacer el último relevo y cruzar bajo la bandera a cuadros. Antonio, un profesional como la copa de un pino, pasó ese privilegio a los veteranos. El premio va a llegar en forma de volante oficial para el LMP1 que está preparando Aston Martin, ya vais a ver. ¿Por qué razón esta diferencia? El salpicadero y la estructura inferior pueden provocar daños en la pierna derecha del conductor, y en el Cee’d esto no ocurre, por lo que no le han concedido la 5ª estrella a pesar de su puntuación. El monigote a la izquierda de estas líneas es el correspondiente a daños del conductor en el i30, a la derecha, en el Cee’d.

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¿Cuál es su historia? Jack Traven (Reeves) es un intrépido policía de la ciudad de Los Ángeles. Deberá afrontar una dura prueba cuando queda atrapado en un autobús urbano que lleva instalada una bomba programada para explotar si el vehículo reduce su velocidad a menos de 80 km/h. De este modo comienza una alocada y vibrante carrera por la urbe. Podremos verlo el 2 de Marzo en el Salón de Ginebra 2010. Otra de las curiosidades es que solo fabricarán 25 unidades, y van más allí, ya que sólo se venderá una por país para sostener la exclusividad, aunque va a ser bastante difícil luchar contra la reventa y que al menos la mitad no acaben repartidos entre Alemania y Dubai.

Tras muchos análisis, bocetos y prototipos, se llegó a la conclusión que la mejor configuración posible era un coupé con una capacidad de 2+2 con el motor en situación trasera. Es acá cuando debemos hacer un paréntesis, por el hecho de que como todos sabréis, esta predisposición mecánica no es ni de lejos la mejor para lograr las mejores cotas de deportividad. Todo deportivo que se precie debe presentar un centro de gravedad lo más bajo y centrado posible, pero bien es verdad que tras 50 años con el motor en esa posición Porsche ha logrado sembrar las dudas de esta teoría.

El acabado Feel añade como elementos señalados la cámara de visión trasera, el acceso y arranque sin llave, luces traseras led, Citroën Connected Nav + Mirror Screen y sistema de asistencia de urgencia con posicionamiento GPS. Los coches, como los recambios, juguetes y demás objetos de colección que Schroll acumuló comenzará a salir a subasta desde el próximo mes de junio de la mano de Rentzel’s Auction Service. En su página web se pueden ver las datas y los listados completos de lo que va a salir en venta. Para muchos esta colección es sencillamente la mejor que pueda haber por ser justamente tan sintética.

Nueva transmisión, mejores sensaciones

Las puertas sin marco de ventanillas dan paso a un habitáculo protagonizado por asientos deportivos con reposacabezas integrales (individuales asimismo detrás), el diseño de ala de aeroplano del salpicadero, los difusores de aire de tipo turbina con mandos de climatización integrados o el cuadro de instrumentos digital, Audi virtual cockpit, de 12,3 pulgadas y con mando táctil, que estrenó el TT. El interior combina distintos tonos de cuero y alcántara (gris, beis y gris oscuro) con detalles en rojo, costuras de color naranja e inserciones de aluminio. No es como la gasolina, que puede ir hasta rebajada con agua (muy poquita, o bien las bielas se n), el hidrógeno tiene que ser puro, mas puro y duro. Esto en general no se va a ver en la propaganda de vehículos de hidrógeno. Entonces, ya que tiene tantas pegas, ¿qué nos queda? La electricidad.