Pero no por correr riesgos superfluos, sino más bien por el hecho de seleccionar su camino, de incluso aspirar a una nueva forma de ser. Una de las marcas que maximiza esta experiencia hasta el extremo es Hartmann Alsfeld, que convierte los grandes vehículos en algo todavía mejor. Pese a las asambleas con el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, la huelga no se desconvocó, puesto que ninguna de las peticiones fue atendida. Entre ellas se encuentra la escasez de plantilla, unos 700, 200 menos que antes de los recortes, conforme sus datos, y la continua fuga de funcionarios por las condiciones que se imponen desde la administración. Por si ese pequeño detalle de la personalización no fuese suficiente, decir que estas llantas, que se trata de su modelo CS10FF Tech, permiten ahorrar un 20 por cien de peso con respecto a las originales, manteniendo sus neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, las gomas que el gigante francés desarrolló en exclusiva para soportar las prestaciones de este deportivo con 1, si precisas de más info tienes la posibilidad de inspeccionar el vínculo siguiente en: club mapfre te cuidamos alquiler de coches.500 CV de potencia.
Ayer empezábamos a cenar con Kimi Raikkonen Vencedor del Mundo, nos metimos en la cama con la duda de si despertaríamos todavía con Kimi campeón o no, y tras estar enganchados a radios e internet hasta más allá de la 1 de la madrugada, nos pusimos a dormir satisfechos que claramente no aparecería de nuevo la mano negra de la FIA que tantos cabreos nos ha regalado este año. La verdad es que la apuesta no deja de tener su punto de riesgo. El mundo ha alterado mucho en este periodo de reposo de Alfa. El segmento de las berlinas, el antaño segmento más importante de todos, está de capa caída. Las cantidades de ventas a nivel europeo no hacen más que descender, pero aun así los italianos han querido, dentro de su plan de recuperación, tener una berlina, pero no una cualquiera. Por razones obvias, y por ser su campo de actuación, lo común es que las multas a coches aparcados sin Inspección Técnica de Vehículos las inicien las policías locales, mediante controles aleatorios o bien específicos. No obstante, la tramitación última de la multa corre al cargo de la Jefatura Provincial de Tráfico, que va a ser la que se ocupe de las notificaciones y la que recaude el pago de la sanción.
Acabados exclusivos
Bugatti no ha desvelado ningún detalle técnico, pero esta versión va a estar enfocada a aquellos clientes que valoren la conducción (más aún que quienes se decanten por un Bugatti Chiron Sport), por lo que la firma francesa habrá reducido considerablemente el peso de esta máquina, de igual forma que incrementará su carga aerodinámica. Su corazón 8.0 W16 con cuatro turbocompresores podría superar los 1.500 CV que rinde en un Chiron ‘convencional’, de igual forma que habrán trabajado en su transmisión automática o su sistema de tracción total. Por lo general la calidad estaba lejos de la que podían ofrecer las grandes marcas de Detroit y con una compañía que no producía beneficios poco se podía hacer para solucionarlo. Los clientes no tardaron en lamentarse por los múltiples fallos del vehículo. Entre otras cosas, los paneles de la carrocería se agrietaban y el agua se filtraba por las juntas de las puertas los días de lluvia.
En este sentido, las últimas pruebas han sido favorables a Red Bull, con Daniel Ricciardo como protagonista. Aunque la mala fortuna mecánica se cebara en Mónaco con Sebastian Vettel, este prosigue sin superar a su compañero de equipo en adiestramientos. Antes de la última carrera, el equipo austriaco insinuaba que el conduzco alemán habría encontrado la senda técnica para poder exprimir al RB10, mas no fue el caso en los dos días anteriores a la carrera. Para Ferrari, Red Bull podría verse comprometido frente a los equipos propulsados por Mercedes, más rivales si cabe que en las últimas pistas de Mónaco y Montmeló.
Observo en este segmento (C hatchback) una tendencia clara hacia mejorar las calidades, el comportamiento, el carácter tecnológico, el refinamiento… Basta con echar la mirada hacia atrás un tanto, y ahí es cuando se aprecia el contraste y la evolución de este tipo de vehículos. Estéticamente no sorprende al proseguir el estilo estrenado en el último Clio. Esto implica el uso de pantallas táctiles de tipo tableta con hasta 9,3 pulgadas, zonas superiores terminadas en plásticos acolchados y la posibilidad de añadir una consola inferior flotante en ciertas variantes con cambio automático. Prácticamente la totalidad de las alternativas al A1 tienen unas plazas traseras más extensas y considerablemente más maletero. El Volkswagen Polo, por poner un ejemplo, es mucho mejor en estos aspectos. Además de tener poco maletero, el A1 no puede llevar rueda de repuesto ni de urgencia.
Una posible versión offroad
Fiat sigue trabajando en su gran proyecto de cara a la próxima década. El nuevo Fiat 500 eléctrico. El fabricante italiano ya ha comenzado su transición cara la movilidad totalmente eléctrica. Prueba de ello es el Fiat Ducato Electric, su primera furgoneta de cero emisiones. Ahora, la marca irá un paso más allí con la producción de un nuevo turismo eléctrico tras el fallido Fiat 500e que se puede hallar en E.U.. El caso de Ford y de Peugeot es casi más sonado y flagrante. Dos de sus modelos mas nuevos, el Puma y el 208 son aspirantes a Vehículo del Año 2020, por lo que no tendrán una representación que recoja el trofeo, ni los visitantes podrán comprobar los argumentos con los que pueden haber conquistado al jurado. La dinámica del CMAX es exquisita, se nota que deriva del Focus, sólido al que pocos pueden toser en su equilibrio entre dinamismo y confort. A diferencia de múltiples competidores, el CMAX tiene una suspensión trasera multibrazo, y no una barra de torsión. Ese hecho marca una diferencia.
Las zonas a las que hay que prestar especial atención serán aquellos que toquemos de manera habitual. Lógicamente el volante, la palanca de cambios, los mandos de los intermitentes, luces y limpias o el freno de estacionamiento van a ser los lugares donde más atención debemos prestar, pero también en los mandos de la climatización o bien la pantalla y/o botones del sistema de infoentretenimiento. De este modo, y debido a la propuesta del presidente de la FIA, uno de los escándalos más vergonzosos de esta temporada de Fórmula 1 se da por cerrado en el instante que daba la sensación de que la sanción para McLaren se iba a extender también a 2008. Y todo merced al mea máxima culpa que entonó la escudería británica públicamente la semana pasada. Con lo grave que nos han hecho ver que era este tema, y lo poquito que se ha necesitado para darle carpetazo. Que me semeja muy bien que no nos mareen más con el asunto del espionaje, pero ya que la FIA se metió en este follón, digo que habría que haberlo llevado hasta el final, ¿no?
Opel astra 1,6 16v comfort 3 p, en Barcelona
Con el motor de 110 CV, para eludir virar a un régimen bajísimo, la caja automática no pasa a sexta velocidad hasta que se rozan los 90 km/h (es inusual, pues lo habitual en otros modelos es que puedan circular con desahogo en la marcha más larga bajo esta velocidad). Incluso así, al apresurar suavemente en quinta o bien sexta, al interior se cuelan vibraciones provenientes del motor de 3 cilindros. Esto no nos ha sucedido (o bien no lo hemos percibido igual) en las otras versiones que hemos conducido. ¿Cuál es la razón de esta nueva variante? En verdad, Volkswagen concibe el Golf Alltrack más en clave de Jetta que otra cosa. En Wolfsburgo miran cara América y tienen presente que la próxima generación del Tiguan, que va a llegar en 2014, va a ganar en volumen. Además, en el mercado de Estados Unidos el nuevo Tiguan va a contar con tres filas de asientos, lo que abre un hueco a fin de que el Jetta Alltrack pueda hacer las veces de hermano menor. El ESP y el control de tracción han sido recalibrados a fin de que resulten menos intrusivos en la conducción, liberen una mayor motricidad y dejen trabajar al Torsen si bien ojo, si deseas sacarle el máximo provecho a la salida de una curva, lo mejor es desconectar el ESP por completo, algo que por cierto, el modelo sí que permite. La aportación del Torsen y de la estabilizadora delantera reducida se notan particularmente en las aceleraciones en curva, al mantener trayectorias cerradas, y en las fases de frenada, con un aumento de la estabilidad que me ha dejado alucinado.
