¿Recuerdas al Signore Galbiati, el portero? Su hijo Daniele nació en casa de color beige que hay pegada a la entrada. Ejercita de garita de seguridad y de casa del guardes de la finca. Daniele nacio en ese pequeno edificio, dentro del circuito. Hoy es el directivo deportivo de Il Autodromo. De nino jugaba entre coches: Fittipaldi, Hill, Regazzoni… Esos eran los tios del pequeno Daniele. Ahora es el encargado de sacar los Safety Car en carrera, de agitar la bandera a cuadros. Y ahora dime que esto no es magia. En un puerto de montaña con pendientes ascendentes y descendentes hay que extremar aún más la atención. Los descensos deben efectuarse a velocidad constante y con una marcha lo más reducida posible que evite que el vehículo se embale. Si precisamos frenar más lo mejor es utilizar el freno de servicio que actúa sobre todas las ruedas. En caso de que estemos ascendiendo, una frenada puede aumentar la posibilidad de subviraje (el eje delantero pierde adherencia) y acabar con el vehículo en sentido contrario. Para evitarlo lo que se ha de hacer es dejar de acelerar para llevar algo más de peso al eje delantero y aumentar el agarre. Las curvas deben tomarse acelerando y sosteniendo una velocidad incesante y pon singular cuidado al salir de un túnel para adaptar la conducción a las condiciones meteorológicas. Y no olvides pertrechar tu vehículo con cadenas o bien neumáticos de invierno.

Smart forvision ev concept

Los detalles sobre esta nueva configuración V8 son mínimos, sin embargo sí que podemos intuir que charlamos de un propulsor que va a ser sobrealimentado y con un sistema híbrido mucho más protagonista que el visto en el LaFerrari. Los motivos son más que obvios, y es que si bien la mejora en prestaciones estará y va a ser esencial respecto al actual V8 TwinTurbo, la verdadera clave de este propulsor va a estar en su capacidad para recortar las emisiones. La verdad es que semejante cifra nos sitúa ya en los eléctricos de la próxima década, para la que los alemanes semejan estar preparándose a conciencia para hacer la competencia a Tesla. Como no podría ser de otra forma, de este nuevo proyecto también se ha dicho que cuenta que esta finalidad añadida, esto es, pretenden superar a Tesla y a su red de supercargadores en Europa. https://www.motorpasionfuturo/cocheselectricos/renaultabrelapuertaalestandarccscomboensusfuturosmodeloselectricos El Dr. Matthias Rabe, vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Seat, ha afirmado que con el Cupra eRacer deseamos llevar la competición al siguiente nivel. Estamos demostrando que podemos reinventar el deporte del motor y lograr el éxito. La competición del motor es uno de los pilares de Cupra y estamos orgullosos del equipo que está haciendo posible este turismo eléctrico de carreras.

D lujo francés de vanguardia

Sus plazas traseras son dignas de alabanza, pues con un conductor de 1,75 metros de estatura al volante hay 74 centímetros para la piernas un Mazda3 en esa situación tiene 65. Abunda el espacio longitudinal, al tiempo que entre puertas al nivel de las caderas tiene 1,32 metros, online con sus rivales. Aunque tiene ‘truco’, pues el respaldo posterior mide verdaderamente 1,11 metros de ancho por la invasión de los pasos de rueda traseros. Eso hace que tres adultos no vayan cómodos, sobre todo el del centro, que sufre un túnel prominente. Y eso que no habrá un Scala con tracción total. Ahora una nueva tendencia comienza a asomar y este prototipo que MercedesMaybach va a llevar al Salón del Automóvil de Pekín 2018 que tendrá sitio en unos pocos día más, parece ser un buen ejemplo. Se trata del Vision MercedesMaybach Ultimate Luxury, un trabajo conceptual que combina las peculiaridades de un todoterreno con el aspecto exterior de una berlina usual, con tapa de maletero incluida.

El balance positivo que ha dejado el primer cuatrimestre de 2017 ha sonado de fondo durante la presentación de la primera sesión anual: reestructuración de la compañía y medidas de recorte impulsadas por la dirección han resultado en unos beneficios después de impuestos de 3.400 millones de euros, aparte de un aumento del 40 por ciento en sus ganancias. Pere Navarro acaba de llegar (ha asumido el cargo este miércoles) y ya ha puesto en marcha la modificación del permiso de conducción por puntos que mismo impulsó. Conforme ha anunciado la DGT, esta reforma incluirá mayores sanciones por el empleo del móvil al volante a la vez que se reducen las menos usuales. El IONIQ Híbridoenchufable ya está en venta en los concesionarios españoles. Mantiene la tradicional garantía de 5 años y kilometraje ilimitado del resto de modelos de Hyundai, mas agrega una garantía de 8 años o 200.000 quilómetros para la batería. Una preocupación menos.

Alarma de cambio involuntario de carril

La primordial diferencia entre el RS Q3 y el RS Q3 Sportback es que este último tiene una carrocería 45 más baja, que implica menor espacio interior. En ambos casos, la capacidad del maletero es de 530 litros hasta la cortinita que está justo por debajo de la línea de las ventanas. Utilizando esta táctica tan concreta, la firma logra llegar a un mercado de consumidores escogidos y mantener esos clientes fieles a la marca a lo largo de bastante tiempo, en tanto que sus productos reciben mejoras constantes y una atención por el detalle incomparable. A falta de poco más de 20 vueltas, Ryan HunterReay tomaría la cabeza de la prueba tras superar a Andretti y Dixon que finalmente completarían el podio de la prueba, un podio totalmente dominado por los motores Chevrolet. Por su Oriol Servià no tuvo demasiada suerte y tuvo que retirarse ya antes de llegar a la mitad de carrera por unos inconvenientes producidos en su monoplaza en su primer pit stop.

La potencia de su mecánica eléctrica se ignora, mas basta para permitirle alcanzar una velocidad máxima limitada a 90 km/h, que no está nada mal si tomamos en cuenta que es capaz de ofrecer una carga útil de 8.600 kilos (si cargado lo máximo son 16 toneladas, quiere decir que este Volta Zero rondará los 7.400 kilos). Y es que ten en cuenta que mide 9,46 metros de largo, 2,55 metros de ancho y 3,47 metros de alto. Además tiene una distancia entre ejes de 4.800 milímetros. Uno de los puntos clave en la poca eficiencia de nuestros coches actuales es la infrautilización y el tiempo que están detenidos entre usos. Si un vehículo autónomo pudiese conectarse con el resto de miembros de la familia a fin de que tras llevarnos al trabajo pudiese llevar a nuestra pareja a clase nos estaría haciendo ahorrar globalmente, a todos. La idea no es contar con de un vehículo que te asista a ser mejor conductor con avisos en el headup display, sino un sistema que vigile que estás ciertamente al volante. Así seríamos más siendo conscientes de lo que hacemos al volante y reduciría sensiblemente los accidentes. Sería la solución ideal a fin de que turismos autónomos y no autónomos puedan coexistir en la carretera.