Las posibilidades eran muy afines a las de la variación cerrada, con la salvedad del techo provisional de lona, ya que Ferrari advertía a sus clientes del servicio que no debían exceder los 110 km/h mientras que lo tuvieran instalado. Equipa un V8 de 6.2 litros sobrealimentado por compresor que desarrolla 585 CV y 740 Nm. A pesar de sus 1.700 kg de peso abate el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Unas prestaciones que lo convierten en el pickup de serie más veloz del planeta. Si bien, para ser francos, el Maloo es una serie limitada a 250 unidades. De todas maneras, el Holden Ute VF de serie (misma potencia) tiene el récord de vuelta en el Nürburgring para un pickup.

Otra de las disposiciones del Gobierno chino ha sido apresurar la implantación del vehículo eléctrico en la flota de vehículos oficiales. A lo largo de los próximos 3 años, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables van a suponer cuando menos el 30 por ciento de los vehículos oficiales adquiridos por la Administración central y las primordiales Administraciones locales. Circulando por autovía, es un vehículo que comienza a ser algo ruidoso sobre los 140 km/h hacia arriba, por el hecho de que no es demasiado aerodinámico y por el hecho de que le falta algo de aislante. El estruendo del aire es superior al del motor, aunque girando a 3.000 RPM en sexta puesto que sí, se aprecia su presencia, para qué negarlo.

Skoda fabia combi, desveLadala carrocería familiar

Las marcas nos quieren recordar viejos tiempos, cuando por nuestras carreteras veíamos utilitarios de armas tomar como lo fueron el Ibiza SXI System Porsche, el Citroën AX GTI, el Peugeot 205 GTI, el Renault 5 Copa Turbo… Así, han llegado o van a llegar ‘pequeñas bombas deportivas’ como el Corsa OPC, el Abarth Punto, el DS3 Racing, el VW Polo GTI, el 208 GTI, el Celebración ST, el Clio R.S…. Si bien bien es verdad que Seat nunca dejó de lado este segmento, como prueban los 15 años que ya han cumplido sus versiones Cupra. La edición singular NStyle, que podemos encontrar en el configurador de Nissan es el claro ejemplo de esta estrategia de continuar cuidando, dentro de lo posible, el Qashqai actual. Esta terminación se sitúa como una de las opciones más interesantes de la gama puesto que ofrece una muy interesante relación de equipamientocosto. Y es que dispone de una dotación muy solvente.

Según algunos rumores que circulan por la red, el próximo día 17 de junio Volvo anunciará su retorno a los V8 Supercars australianos, uno de los campeonatos más interesantes del panorama automovilístico de la tierra de los canguros. Por el momento el fabricante no ha querido confirmar nada. La caja de cambios es automática de siete velocidades y a nivel estructural no es igual a otras cajas de este género. Conforme Lamborghini, los cambios de marcha se ejecutan con mayor velocidad que en cualquier caja de cambios sea manual o automática y, al unísono, es más ligera que una de doble embrague (más información en este apartado de la información técnica). Tiene cinco modos de funcionamiento, tres automáticos y dos manuales, y un sistema que deja arrancar desde parado con la máxima aceleración.

Pikes peak, 19851987

Absolutamente nadie debe comprender que el Stinger es ‘mejor’ que los alemanes, pues asimismo tiene sus puntos débiles, como un peso excesivo excede los 1.900 kilos en orden de marcha, cuando sus contrincantes bajan de 1.800 o un consumo mayor; aunque incluso en esto también conviene matizar, puesto que la versión probada es uno de esos extraños productos que en nuestro test gastó menos de lo homologado. En serio. La media oficial es de 10,6 l/100 km y le hemos medido 10,4 litros. Si añadimos que eso nos ha ocurrido en uno de cada 500 vehículos probados ya está todo dicho. Aún así, 10,4 es mucho, y al S5 Sportback de 354 CV le medimos 9,7 litros, y ‘sólo’ 9,9 a todo un RS 5 Coupé con sus 450 CV. Tekna: Sobre el acabado NTEC añade el escudo inteligente 2 con control de ángulo muerto, alerta de cambio de carril involuntario y detector de movimiento, asientos delanteros calefactados, tapicería en piel, retrovisores abatibles eléctricamente y sistema de cámaras de 360.

Nuevas cotas de elegancia y lujo serán experimentadas en el nuevo Infiniti q80

Asimismo hay pequeñas mejoras en la instrumentación, que ahora incluye una pantalla de 4,2 pulgadas con indicaciones a color, y en el asiento del pasajero, que ahora tiene ajuste en altura. Tanto el espacio libre para los pasajeros como el maletero continúan sin cambios, por lo que las impresiones del interior del Stonic 2018 son perfectamente válidas para el nuevo modelo.

La verdad es que de probarse útil, MAUS podría evitar o modificar la construcción de vías. Lo que se hacen de momento, es presentarlo a ingenieros y planificadores para que lo tengan en cuenta en sus futuros proyectos. Con una decoración muy semejante a la de la pasada temporada y adaptado a la normativa técnica del actual año, el VJM10 de Sergio Pérez y Esteban Ocon ya luce los logos de Johnnie Walker. La marca de bebidas sigue apoyando a la Fórmula 1 y este año lo hará en el equipo Force India.

Eficiencia y bajo consumo. Dos conceptos a los que va ligado el motor 1.0 Ecoboost de 125 CV, 2 conceptos que los seis participantes en el Efficiency Challenge debían llevar al extremo para conseguir ganar. Nosotros no nos jugábamos nada, salvo quizás la honrilla, pero íbamos a intentar batir a la mayor cantidad de participantes que nos fuera posible. La sesión de la tarde no ha visto muchas mejoras de tiempo, aunque sí ha visto como Sebastian Vettel mejoraba su propio registro, confirmando la velocidad que ya hemos visto por la mañana, manteniéndose arriba de la tabla. En general, los equipos se han dedicado a hacer varias simulaciones.

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En lo relativo a los hombres de cabeza, Sébastien Ogier marcó el scratch en la segunda especial del rally, endosando 8,8 segundos a Latvala y diez tanto a Hirvonen como a Loeb, pero cedió terreno en la tercera singular al encontrarse en el polvo de Dani Sueco, algo de lo cual se quejaron tanto el francés a final de tramo como ciertos miembros del equipo Volkswagen por Twitter. Merced a ello, se consigue una zona de carga que mide 1.635 mm de largo, 939 mm de alto y 1.411 mm de ancho. Esta zona cubica 1.856 litros de capacidad de carga. Una cantidad que a priori puede sonarnos extraño, ya que se trata de 600 litros menos en comparación con un Discovery que simplemente ha abatido lo asientos traseros.

Un año más la mítica Gumball 3000 ha hecho una parada en este país, en concreto en Barcelona a dónde la caravana de supercoches ha llegado el día de ayer por la tarde. El jueves salieron de la ciudad de Londres, y allí hubo alguna sorpresa. Entre los Ferrari 458 Italia, Ferrari 599 GTO, Bugatti Veyron y demás máquinas, hizo aparición un pasmante Aston Martin One77. En quads posiblemente encontremos la categoría más apretada. Tras el abandono de Marcos Patronelli, daba la sensación de que Ignacio Casale podría tomar el testigo y colocarse como gran preferido, pero lo cierto es que tanto Sergio Lafuente como Rafal Sonik se han presentado como serios candidatos a la victoria final. Sin embargo, y tras el breve paso por Bolivia, la carrera llegará a Chile, terreno de Casale y allí habrá que ver si es capaz de neutralizar esos 24 minutos que ahora mismo cede con el uruguayo Lafuente.

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El acceso a las plazas traseras (imagen) es sencillo porque el techo no cae apenas en esa zona y el vano que deja la puerta es grande. No hay que plegar mucho el leño para entrar o salir. Según nuestras mediciones, en las plazas posteriores hay 65 centímetros de espacio para las rodillas y 96 de espacio libre al techo. Por lo tanto, es un vehículo de amplitud intermedia entre sus contrincantes. El Nissan Juke es más pequeño (tiene 64 centímetros para las piernas y 89 de altura en las plazas siguientes), y el Ford EcoSport tiene más espacio en dichas cotas (74 y 99 centímetros respectivamente). El asiento trasero no tiene ajuste longitudinal, algo que sí tiene el Renault Captur.

Estrenó el sistema de visión nocturna (más información), que además es muy avanzado porque puede reconocer peatones. En el weblog de Celedonio y Cogolludo hay una anécdota sobre este sistema y el parabrisas atérmico (más información). El programador de velocidad activo es muy avanzado. Desde principios de 2012 tiene una nueva función para eludir choques a baja velocidad (más información). En esa data comenzaron a estar libres 2 nuevos elementos de equipamiento: un sistema de visión del ambiente de la carrocería funciona a través de 4 cámaras y un dispositivo de apertura automática del maletero colocando un pie bajo el paragolpes trasero, como por poner un ejemplo en un Volkswagen Passat (vídeo).

Hay correas, una para mover el alternador la bomba del agua (que no es eléctrica, como en otros motores de BMW), y otra para la bomba de la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado (imagen). El motor de arranque está situado sobre la V, detrás de los actuadores de las mariposas. Viajo desde Valencia hasta Madrid para poder probar la versión más radical del Toyota Yaris, la versión preparada por los especialistas de Gazoo Racing. Y me viene de perlas mentar a estos especialistas pues para comprender este turismo, debemos ver su origen y viene desde bien alto.