Como únicos representantes de Mini tendremos al equipo oficial, el WRC Team Portugal, con Armindo Araujo y Paulo Nobre como pilotos una vez que Pancho Name, que iba a ser piloto Prodrive, se le cayese un patrocinador a última hora y no pudiera unir el presupuesto necesario. Desde aquí y por segundo año consecutivo, me agradaría quererle además toda la suerte del mundo a mi amigo Guillermo Fonseca que va a salir a la prueba con su Peugeot 206 XS con el único objetivo de divertirse compitiendo.

Renault ha aprovechado las 24 Horas de Le Mans para presentar al planeta el prototipo de lo que en un año va a ser el nuevo Alpine. Bajo el nombre Alpine Celebration, el espectáculo car de Renault nos ha tolerado ver hacia dónde se dirige el fabricante en materia de diseño y de qué forma ha sido capaz de sostener la esencia sin recurrir a un diseño retro, pero del motor se había hablado poquísimo. Mide 4,36 metros de longitud y está construido sobre exactamente la misma plataforma del BMW X1, aunque su carrocería es 8 centímetros más corta y 7 cm más baja (la anchura es la misma). A igualdad de motor, el X2 cuesta unos 2600 euros más que el X1 (ficha comparativa).

Utilitarios o bien sólidos en tamaño pequeño, siempre bastante por debajo de los cuatro metros, que fuesen con motor atmosférico o turboalimentado demostraban que con poco más de cien caballos y pesos casi siempre y en toda circunstancia inferiores a la tonelada, se podían conseguir posibilidades sorprendentes y una diversión al volante casi sin igual. General Motors ha jugado al distraiga con el futuro de Pontiac. Distintos medios estaban especulando con el final de la marca, mas desde Detroit aseguraron que no tenían planes de cambios a largo plazo para sus marcas. Pues bien, respecto a Pontiac ya se han pronunciado, desaparecerá en 2010.

Fotografías espía Toyota hilux

El confort de marcha es tremendamente elevado gracias a unas suspensiones en especial estudiadas para proporcionar comodidad y que, sin embargo, son capaces de aportar un buen aplomo en vías veloces e incluso un comportamiento notable en el momento en que nos adentramos en zonas más viradas. Junto a ellas también se presentan los motores SKYD (diésel). Los tres avances van destinados a la reducción del consumo, y la prueba de ello son los 3,1 litros a los 100 km del prototipo Kiyora, que no es híbrido. Tengo la sensación de estar conduciendo un SEAT Ateca muy gordo y potente, mas un SEAT Ateca al fin y al cabo. No tiene ese intangible picante y macarra que encuentro en un sólido deportivo, ese intangible que te hace despertarte pronto un domingo para ir a dar una vuelta a tu carretera favorita. ¿Pero cambia la historia en circuito? Otros interesantes elementos disponibles son el control de tracción, control de estabilidad, asistente al arranque en cuestas, sensor de presión de los neumáticos, sensores de aparcamiento, cámara siguiente, faros Full led (novedad en el segmento), llantas de aleación, etcétera

Seguro ; a todo riesgo sin franquicia a mi no me llega a los 600 € anuales

En cambio, Aston Martin ha optado por presentar un monoplaza mucho más próximo al que veremos en la pretemporada de Bahréin. Elementos tan sensibles como la interpretación de la nueva reglamentación del suelo, que muchos otros han escondido deliberadamente, pueden verse en todo su esplendor en el AMR21. Por el momento el taller sigue trabajando en el proyecto y todavía no hay data estimada de finalización. Desde el 10 de junio Baggsy y su equipo van a subir actualizaciones de los trabajos en la NavaraR a su canal de YouTube, así que estaremos atentos. El nombre lo toma de Berardo Taraschi, creador de este fabricante italiano que estuvo en activo entre 1947 y 1961. De hecho ha sido su hijo Tazio Taraschi quien ha decidido devolver a la vida esta firma, en cooperación con 1Off y Squadra Corse Tarachi, aunque de momento de la mano de este superdeportivo cuya producción será tan exclusiva como limitada.

En marcha, un comportamiento estupendo

Esta increíble versión del G bautizada como LRPV o bien Long Range Patrol Vehicle 6X6 recibe su nombre por su gran autonomía. Gracias a los 53 litros de gasóleo de su depósito auxiliar opcional puede llegar a recorrer hasta 1.000 km sin repostar. La potencia petrolera publicó en septiembre de 2017 un decreto en el que se dejaba la expedición de permisos de conducir tanto para hombres como para mujeres. En el caso de este decreto, el hecho de limitar la movilidad de las mujeres implicaba un esencial obstáculo laboral, social y por ende, económico para el país. Mañana vamos a conducir el Toyota GR Yaris en carretera y en circuito. Os contaremos de qué forma va su motor de tres cilindros, su sistema de tracción, su chasis De momento, con las siguientes imágenes, nos podemos ir haciendo una idea de de qué manera es.

Este sistema de seguridad

Del habitáculo del Laguna no nos han gustado mucho los asientos, por el hecho de que recogen poco el cuerpo. Las versiones GT 4Control tienen otros mejores en opción. El resto de los aspectos del interior están bien resueltos (más impresiones del interior). Si hace unas horas afirmábamos que India tenía todas y cada una de las papeletas para dejar su hueco a la entrada del Gran Premio de Austria que posiblemente se disputará en el Red Bull Ring, ahora podemos decir que Corea tiene todas las papeletas de continuar su camino. El actual calendario de la Fórmula 1 tiene 19 citas, al paso que en 2014 se quiere poner un encuentre de 20 carreras. Además de esto, Zity está desplegando patrullas itinerantes de limpieza y desinfección en todas las zonas de la Comunidad de la villa de Madrid en las que el servicio está libre con el propósito de lograr una limpieza diaria de toda la flota.

Presentado este año en el Salón de Ginebra, se trata de la primera variante desarrollada por MercedesAMG del hermano mayor de la familia todocamino de la estrella, que viene con chucherías deportivas que lo distinguen de la variante usual. Mas lo que sí se ha confirmado es que Movistar TV emitirá en exclusiva el Torneo de Motociclismo y el de Fórmula 1 a lo largo de las temporadas 2015 y 2016. Esto quiere decir que ambas competiciones quedan fuera de la parrilla de las televisiones en abierto y únicamente van a poder seguirse en la plataforma de pago. La ocasión es idónea para comprobar que el Toyota GT 86 es un coche más seco en sus reacciones, con una suspensión que llega menos filtrada al habitáculo, con una dirección con más peso y sorprendentemente me transmite que es un vehículo menos compacto que el Toyota Supra. Naturalmente la diferencia de potencia con el Supra es abrumadora y al salir de las curvas el Toyota Supra desaparece en un suspiro, exigiéndome jugar con el cambio manual para volver al régimen conveniente del motor bóxer atmosférico, lo que de nuevo me deja con una sensación de turismo menos agradable, de deportivo más rudo y al mismo tiempo me hace extrañar un cambio manual en el Toyota Supra.

Byd se presenta, nos trae el byd f3 dm híbrido enchufable y el byd e6 totalmente eléctrico

Entre las modificaciones que recibe el nuevo Niro PHEV hay que indicar las llantas de aleación de diseño exclusivo en 16 pulgadas, apliques decorativos concretos en azul y la toma de recarga. En el interior estrena una instrumentación con pantalla a color de 4,2 pulgadas, detalles en azul, etc. La capacidad de maletero es de 324 litros, pequeño con relación a su tamaño y en comparación con el Niro vendido hasta ahora (401 litros). Esto es debido al volumen que ocupa la nueva batería. Además no podemos perder de vista al Ford Fiesta en su versión ST Line, también con un buen equipamiento de serie, asimismo más polivalente, con un motor gasolina de 140 CV y un coste de partida, descuentos incluidos, de 15.755 euros, sin olvidarnos de que por 21.524 euros puedes adquirirte un Ford Celebración ST de 200 CV. El Honda CRV versión 2010 con motor diesel y cambio automático NO tiene botón de programa de funcionamiento deportivo. Las únicas posibilidades que ofrece la transmisión son bloquear el cambio en las 3 primeras marchas. Para hacerlo con las dos primeras, es suficiente con situar la palanca en la situación ‘1’ o ‘2’. Para bloquear en tercera (es decir, que el cambio funcione como un automático convencional pero no pase a cuarta ni a quinta) hay que pulsar un botón situado en el lateral de la propia palanca.