Y para finiquitar os contaré una confidencia. El Porsche 959 nunca me ha semejado un deportivo precioso, si bien se me caiga la baba cada vez que lo veo. Exactamente carece de ese halo del verdadero GT de carreras que si tenía el Ferrari F40 y que abrumaba en los pocos Porsche 911 GT1 de calle que se construyeron. Tal vez ese sea tu caso. Tal vez por eso espero que tras esta lectura veas al 959 con otros ojos.
¿Cuál es la estrategia de expansión mundial? Este instante nos da una oportunidad; EEUU es un mercado de 200 millones de neumáticos, Europa es un mercado de 200 millones de neumáticos, pero solo tenemos un 1 por cien de ese mercado en Europa, con lo que tenemos todo por ganar y muy poco que perder. Es un prototipo de berlina y el segundo modelo presentado por LYNK & CO (el primero de ellos es el todoterreno 01). Por el momento el fabricante sólo ha informado de algunos servicios de los que dispondrán los clientes del servicio que adquieran un futuro modelo de producción basado en sus prototipos: garantía de por vida y conexión de datos gratis.
Por otra , la calidad percibida y los buenos ajustes prosiguen siendo uno de los rasgos positivos del modelo. Probablemente es uno de los interiores que mejor van a envejecer con el tiempo. A esta buena sensación le acompaña un genuino aluvión de equipamiento: Asientos eléctricos y de cuero, un volante que esconde unas levas de cambio, navegador, techo solar, calefacción en los asientos, climatizador, faros de xenón (que no de LED como es tendencia hoy en día) y un espacio interior bastante extenso.
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Además de ser una marca lowcost, Dacia pretende convertirse en la compra inteligente por antonomasia, y para esto deberá proseguir estudiando e invirtiendo en seguridad, o añadir más tecnología de Renault, con más dispositivos disponibles en este sentido que Dacia. Esta mecánica de 1461cc de cilindrada consigue unos consumos de 4.5 litros en circulación urbana, 4.1 en carretera y consumo de 4.2 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 112 gramos de CO2 por quilómetro. El coche, por lo tanto, está exento del impuesto de matriculación. El bajo costo de CNG deja recorrer 100 km por tan sólo 4 euros en frente de los más de 8 que costaría con gasolina sin plomo. Además de esto el nivel de emisiones es inferior. El sistema es 100 por ciento automático y no es necesario que el conductor deba hacer nada a menos que desee circular con un combustible concretamente (hay un botón en el interior).
El nuevo Clio, a pesar de que aparece con bastante cantidad de camuflaje, da la impresión de que va a medrar de tamaño; y su imagen se semeja a la que ofrece el Mégane. Además de esto, el prototipo que han cazado nuestros colegas de CarPix tiene un carácter bastante deportivo; tal vez como si estuviéramos viendo la versión GT del futuro Clio, como apreciamos en detalles como las llantas negras o las salidas de escape cromadas. Semeja que la distancia entre ejes medrará para ofrecer una mayor habitabilidad, pero, no parece probable que aumente la longitud exterior. La primordial es el aviso de radares, que informa con una antelación configurable entre 10 y 25 segundos de los radares fijos, móviles, tramos de velocidad media controlada, cámaras de semáforos y radares de limitación de tráfico. Todo ello se puede personalizar a fin de que te avise sólo de lo que te resulta de interés.
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El Honda HRV 2021 es la tercera generación del SUV sólido de la marca, situado en su gama bajo el CRV. Medra algo en tamaño en comparación con modelo precedente y cambia bastante de aspecto. Empieza a venderse en Europa a finales de 2021. Tanto el conductor como los pasajeros a bordo del A8 pueden ajustar el sonido y optimarlo a su gusto a través del sistema MMI o de la unidad de control (afín a un Móvil) que se encuentra en las plazas traseras. Si los pasajeros viajan viendo una película, esta puede controlarse del mismo modo desde el mando merced a la función Movie Set que controla la reproducción de películas. Con ella, el sistema define la voz de cada personaje de forma individual y ajusta el cómputo en todo momento conforme su situación en la pantalla. De esta forma, si el personaje aparece a la derecha, los pasajeros oirán que su voz procede de la derecha.
Las dos son bien simples acciones de marketing, que pueden ser sólo el inicio de una batalla por ser el más popular de la Calle Serrano que difícilmente llegará a la guerra que os contamos hace unos meses entre MINI y Porsche en EEUU. Lo que está claro es que el Audi A1 y el MINI Countryman comn target y lo tienen muy localizado. Parrilla hexagonal, las jorobas longitudinales en el capó, los faros traseros horizontales y otros elementos de diseño del pasado se combinan con la tecnología de luces LED, la doble salida de escape o el alerón trasero integrado para prosperar la carga aerodinámica a alta velocidad.
Si bien pueda lo parecer, no es tuning lo que véis, sino son las líneas y colores de los Bentley Continental GT Continental 24, una serie de 24 unidades adaptadas sobre la base del Continental Supersports. Lo cierto es que sus cifras son más que buenas para un comercial, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos, un 80120 km/h en 8,2 segundos en cuarta velocidad y una velocidad punta de 170 km/h. En todo caso, hemos de tener en psique el volumen de carga con el que acostumbramos a circular, puesto que en viajes 105 CV se nos quedarán cortos, pero quizás con 130 CV tenemos suficiente.
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En el lateral resaltan las llantas de aleación de 19 pulgadas seleccionables entre seis diseños distintos, las barras sobre el techo, cristales oscurecidos, y unas pinzas de freno en color negro con lettering ‘CUPRA’. Como opción se puede seleccionar frenos Brembo. En un mercado que está dando progresivamente las espaldas a los monovolúmenes grandes las marcas deben reinventar su gama. El nuevo Opel Combo Life es el enorme lanzamiento de la firma alemana para este 2018 pues supone su introducción en un segmento en el que hasta ahora no tenían presencia. Este prototipo del modelo 100 por cien eléctrico francés, cuya versión de serie a priori poco debe ver con el mundo de la Fórmula 1, ha sufrido una transformación radical merced al equipo de Renault Sport. Alerones, grandes apéndices aerodinámicos, retrovisores, suspensiones, difusor trasero y neumáticos slicks de competición dejan bien claro desde un primer vistazo que no se trata de un Twizy normal y corriente.
Punto 2: capacidad de puesta a punto y experiencia con diferentes neumáticos
Este sistema se presentó en ferias en un primer momento con el nombre de Asteroid Nav. Tiene también una pantalla a color externa extraible que se puede colocar sobre un soporte en el salpicadero o bien en el parabrisas, pero en esta ocasión es multitáctil capacitiva y de 5. Todas las funciones se pueden supervisar aparte de por voz, mediante esta pantalla táctil. En el módulo pantalla se integra la antena GPS. El M40i xDrive es de un calibre diferente, con sus 374 CV generados por el motor de 6 tubos on line y asistido por un motor eléctrico de 8 kW/11 CV, que le permite ser definido como un híbrido suave de 48 voltios (motor de arranque/generador con una segunda batería pequeña, de iones de litio, para alimentar el motor eléctrico). Michael Rath, responsable del desarrollo de este motor que se presentó hace unos meses en el Serie 3, explica que se adoptó un nuevo turbocompresor de doble entrada, se han reducido las pérdidas por inercia en un 25 por ciento y aumentó la temperatura de escape, todo con el propósito de conseguir una mejor respuesta y un mayor rendimiento, en este caso no menos de 47 CV y 50 Nm auxiliares (pico de 500 Nm), que ‘conspiran’ para aceleraciones como los 4.5 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 km/h.
La capacidad de carga también habría mejorado bastante, sobre el papel, aunque es cierto esta depende mucho de la mecánica escogida, por la presencia de baterías para sistemas híbridos, y la localización de los sistemas de transmisión. Por poner un ejemplo, Hyundai promete una capacidad de carga de hasta 620 litros en versiones gasolina, 598 en diésel, 577 en gasolina microhíbridos de 48 voltios, 546 litros en diésel de 48 voltios y 616 litros en híbrido completo. La capacidad de carga del híbrido enchufable, de momento, la desconocemos.
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No obstante, son los consumos lo que más debe preocuparnos en un prototipo híbrido. Un bulto de baterías de 12,4 kWh deja un funcionamiento totalmente eléctrico durante un recorrido de 32 Km. A esta capacidad hay que sumarle un tanque de combustible de 17 litros que le deja extender la autonomía completa del Tiguan GTE hasta los 933 Km. Los motores diésel de Renault Kangoo serán el 1.5 Blue dCi de 75 CV, con cambio manual de 6 relaciones, y el 1.5 Blue dCi de 95 CV y 115 CV, libre tanto con cambio manual, como con el cambio automático de doble embrague, el EDC de 7 relaciones.
Parece ser que la cosa va de verdad. BMW nos dejó con la boca abierta el año pasado al presentar el BMW Concept CS, que para vosotros fue el mejor prototipo del año de todos los que hemos visto en Motorpasión. ¿Iba a quedar de este modo la cosa? En el momento en que el oso prueba la miel, no se queda sosegado tan fácilmente. La reputada casa de subastas Mecum organizó un evento para hallar un nuevo hogar a nada menos que a 1.981 vehículos de todo género. Esta subasta tuvo lugar en Kissimmee, Florida y la estrella de este acontecimiento ha resultado ser este exclusivo Maserati Ghibli Spyder del año 1969, el que ha superado todos los objetivos de la propia Mecum.
Esta nueva creación de Pogea Racing se llama Alfa Romeo 4C Nemesis y ha sido sometido a numerosas modificaciones mecánicas, que dejaron elevar la potencia de su motor de 4 tubos y 1.75 litros. Primeramente, el propulsor cuenta ahora con un cubicaje de 1.95 litros y numerosas piezas nuevas, como los pistones, cabezas de tubos, un nuevo cigüeñal forjado e incluso un nuevo turbo compresor. Además de esto han sido sustituidas sus válvulas de admisión por unas de mayor diámetro, consiguiendo una potencia final de 488 CV y un par máximo de 535 Nm.
