Conforme un estudio encargado por Ford, un 56 por ciento de los europeos consideraría compartir turismo en cualquiera de sus formas para reducir el costo de sus desplazamientos o bien el impacto ambiental, lo que abre la posibilidad de extender estos servicios debido a la demanda potencial de exactamente los mismos. Con el creciente coste del comburente y la cada vez mayor dificultad para localizar aparcamiento, estas soluciones de movilidad entre el transporte público y el privado procuran extenderse. Esto se traduce en una autonomía estimada de 385 kilómetros, al tiempo que la real superará con creces la barrera de los 300 kilómetros respecto a los 240 kilómetros que ofrece hoy día la tercera generación del LEAF.

La gama incluye los niveles de terminación denominados Sense, Advance, Exclusive y Platinum. La dotación de serie mas relevante incluye aparte del citado equipamiento de seguridad, aire acondicionado manual, sistema de sonido integrado, arranque por pulsador, sensores de aparcamiento traseros, llantas de aleación de 15 pulgadas, etcétera Asimismo se evolucionó el control de encendido de Magneti Marelli, que pasó a ser un Microplex2, y se incorporó el sistema de control de frenado Antiskid en combinación con ABS. El equipamiento tampoco desmerecía, con el montaje de asientos RECARO, techo solar, climatizador o cierre centralizado, entre otros elementos. Para llegar a esas cantidades, se debe multiplicar, para cada carburante, el precio medio del mismo en unidades convencionales por el consumo homologado de combustible en un modelo de vehículo determinado o una muestra de vehículos a elección del Estado miembro, según señalan los impulsores del cartel informativo.

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Me refiero a tener el depósito de comburente tras el eje trasero, haciéndolo frágil. Tras caminar a la algarabía, Jeep ha cedido y admite una llamada a revisión voluntaria de gran de esos vehículos, naturalmente sin admitir que tenían un defecto de diseño. Nosotros terminamos de ponernos al volante del HRV Sport 2019, la versión más potente, deportiva y también interesante de la gama, que nos ha sorprendido gratamente por sus modales, posibilidades y tacto general. Veamos en detalle qué ofrece este SUV nipón con motor turbo y puesta a punto concreta.

Conforme, es un vehículo caro, mas en los pequeños detalles se marcha justificando, como el acelerador de tabla o bien ese tacto de conducción que los entusiastas sabemos apreciar, típicamente BMW. Mientras que no tenga un contrincante con las mismas premisas, seguirá teniendo un público incondicional, aunque suba de costo. Hace escasas horas nos hemos puesto al volante del Ford EcoSport, aunque quedan meses a fin de que lleguen las primeras unidades, que a propósito, se reservaron vía Facebook. Es un nuevo contrincante en el segmento BSUV, pero no pretende dar guerra en lo que se refiere a volumen. Me explico. Cada vehículo está ajustado perfectamente por el legendario equipo de Takumi de Nissan, un equipo de 4 maestros constructores de motores a los que se les deja edificar a mano los motores Nissan GTR en la planta de motores de Nissan en Yokohama. Su habilidad para afinar el motor V8 del Patrol permite al modelo lograr los 428 CV y un par de 560 Nm.

Además, esta pieza tridimensional de 3,6 kilogramos de peso y unas dimensiones de 400 mm x 205 mm x 80 mm, supone un vistazo tanto al exterior como sobre todo al interior del modelo, que como ya sabíamos desde hace ya tiempo gozará de tres plazas y un puesto de conducción central, a imagen y similitud del mítico F1. Entre los nuevos equipamientos llegan el sensor de apertura del portón trasero eléctrico sin precisar llave (basta con un movimiento del pie bajo el paragolopes). Otros equipamientos de los C4 Picasso y Grand C4 Picasso incluyen el detector de pérdida de atención, el reconocimiento de señales de tráfico, los sistema de alerta por cambio involuntario de carril y de vigilancia en el ángulo fallecido, la alarma de peligro de colisión o el sistema de frenada activa anticolisión.

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Alén del sorprendente crono de la joven perla finlandesa, el primer tramo real del bucle dejaba patente que las cosas no iban a ser tan fáciles para los líderes. Los grandes charcos y el barro daban paso a unos tramos verdaderamente rotos tras el paso de toda la caravana del rally en el primer bucle, lo que perjudicaba a Sébastien Ogier al abrir pista. En verdad, pilotos con puestos retrasados de salida conseguían asomarse entre los mejores en el SS7. Tal vez el caso más claro el de Andreas Mikkelsen, que tras pegar un árbol en el SS5 lograba seguir en competición merced al frenético trabajo de sus mecánicos.

Hoy ha debutado en pista, durante el Sebring Winter Test, el Acura ARX02a. El LMP1 que está llamado a dominar las ALMS de 2009. A primer aspecto y aguardando que los tiempos charlen por sí solos, el nuevo LMP1 de Acura presenta unas líneas continuista con lo que ya conocíamos del ARX01b. Aunque la nariz alta típica de los F1 o del Peugeot 908 marque una clara diferencia. Por potencia y nivel de prestaciones los modelos más próximos de la competencia son el BMW M135i, que cuesta 43 900 euros y el Volkswagen Golf R, que cuesta 40 260 euros (ficha comparativa) y tiene tracción total. El más cercano en potencia y costo es el Opel Astra OPC por 31 773 euros. También por precio se halla en el rango del Alfa Romeo Giulietta 1.7 TBi 240 CV TCT Quadrifoglio Verde (31 400 euros) y el Volkswagen Golf GTI Performance 2.0 TSI 230 CV BMT (33 730 euros). Ficha comparativa.

Junto a las mejoras en posibilidades, Brabus ofrece un kit aerodinámico para la carrocería del S.L. 65 AMG compuesto íntegramente de elementos en fibra de carbono, que se ofrecen con acabado mate, brillante o bien en el color de carrocería. Incluye spoiler frontal, capó de nueva factura, cubiertas para las branquias laterales, difusor integrado en el paragolpes trasero y distintivos Brabus y V12 800, entre otras cosas. De forma combinada, estos dos motores desarrollan 365 CV de potencia y un par motor máximo de 700 Nm. Dando lo mejor de sí mismos, permiten a la berlina hacer el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Para lograr una mejor eficiencia, cuando no es necesaria su actuación, el tren delantero se desconecta y el vehículo circula impulsado por un único motor. Si bien no monte la plataforma y tambiénGMP, de este kit modular hereda el sistema eléctrico de 800 voltios, con el que alcanza una potencia pico de recarga de hasta 350 kW.

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El Peugeot Bipper 2008 es uno de los más pequeños vehículos comerciales ligeros. Tiene mucho en común con el Citroën Nemo y el Fiat Fiorino, un trío desarrollado por Sevel Sud, sociedad conjunta entre PSA y Fiat. Una de las más pasmantes está en Bahrein y es la de Khaled Mohammed Abdulrahim. Todo empezó porque quería comprarse un Ferrari Enzo. Llamó a Romans International, uno de los compraventas más exclusivos del R. Unido, y desde ese vehículo la cosa se le fue de las manos. En mi caso específico elegí el Honda CRV, un SUV de tamaño medio del que había leído bastante cuando tuvimos ocasión de conducirlo en Motorpasión, un coche del que había tenido ocasión de probar sus generaciones precedentes pero del que llevaba muchos años sin sentir en primera persona de qué manera había evolucionado hasta nuestros días y la generación actual. Podríamos hacer asimismo un análisis típico del comportamiento de este modelo comentando de qué forma se desenvuelve en urbe o lo bien que va en autopista. Mas sinceramente no nos apetece y creo que tampoco es lo que vosotros esperaríais. Conque lo resolveremos de la manera más rápida.

Con advanced grip control

Hace casi cinco años, probamos en Motorpasión el Mazda5 en su primera generación (ver prueba), y ahora volvemos a hacerlo con su segunda generación. No sé si debería decir segunda generación, ya que es una revisión profunda del precedente que se vende como nueva generación, como ha hecho Volkswagen con el Golf o el Passat. Vamos, es un rerestyling. Además, asimismo nos adelantan que probablemente Ferrari trabaja en adaptar el sistema de restauración de energía cinética KERS de la Fórmula 1 a sus vehículos de calle y el primero en hacer uso de esta tecnología va a ser este nuevo modelo. En el mes de septiembre, vamos a salir de dudas.

A lo largo del año 2000 aparecen también las versiones Pullman con una carrocería que agregaba un metro al ya largo V220. Este modelo estaba fabricado por AMG y se hacía casi a la medida del cliente. Había modelos de cuatro y 6 puertas, con dos o bien tres filas de asientos. Aun se podía pedir con múltiples niveles de blindaje, opción que luego se ofreció en los modelos S500 V220 y S600 V220. Con el nuevo Mokka X Opel aprovecha para introducir en la gama del SUV compacto de Opel nuevos detalles de equipamiento como las ópticas LED adaptativas y una nueva generación de Opel Eye, ofreciéndonos merced a este sistema un asistente de luz larga, detector de señales de tráfico, indicador de distancia de seguridad y las alarmas por colisión y por cambio involuntario de carril.

Singapur es un circuito de historia corta pero intensa. Comenzó en la Fórmula 1 en 2008 y desde ese momento ha escrito muchas páginas esenciales en la historia reciente de la categoría. Sus muros, su nocturnidad y el calor extremo que sufren los pilotos hacen de la carrera de Singapur una trampa eterna, la prueba más larga de todo el mundial de Fórmula 1. Hola santo17: No se puede contestar correctamente a la presión que debe llevar una medida de neumático, que es lo que tu preguntas. Influyen muchos factores, como el peso total del vehículo, la potencia, el reparto de pesos en todos y cada eje, número de plazas, etc.