Los amantes de Volkswagen conocen bien las iniciales GTI, e inclusive conocerán al GTD, la versión para aquellos entusiastas de la deportividad, con fragancia a diésel. Mas, ¿GTE? Podríamos decir que se trata de un Golf que aúna las prestaciones GTI con el consumo de GTD gracias a la tecnología híbrida enchufable. Su creador es Shawn Cormier, un personaje que vive en Ontario (Canadá) que se dedica a realizar automóviles extraños a medio camino entre ‘Mad Max’ y el estilo Steampunk con piezas recicladas de otros automóviles. Para lo que unos es chatarra para Cormier es una fuente inacabable de recursos e ideas. Puedes continuar sus peripecias en su canal de YouTube. Se trata de en un encuentro gratuito, apolítico y aconfesional, dirigido a jóvenes universitarios y preuniversitarios, donde los protagonistas cuentan en primera persona experiencias sorprendentes que les han hecho comprender lo que de veras importa en la vida. Ya tenemos entonces todos y cada uno de los datos para efectuar el cálculo. El Ateca diésel tendrá un costo por kilómetro de 0,062 euros y el gasolina va a ser de 0,067 euros. Es decir la diferencia es mínima y, por tanto, necesitaremos en torno a los 500.000 quilómetros para amortizar la diferencia. Por tanto, y siempre y cuando la diferencia entre el gasolina y el diésel sea tan abultadas en este segmento, no interesa el diésel. Los usuarios no se confunden optando por el gasolina.
La verdad es que el Escort como modelo genérico nació varias décadas ya antes, ya que salió a la luz en 1968 y se despidió del mercado ya en este siglo, en 2003. Durante su recorrido comercial, contó con varias versiones deportivas, pero la que fue lanzada en cooperación con el motorista británico Cosworth fue sin duda la más radical de todas y cada una. Skoda ha presentado esta imagen que muestra un boceto de de qué forma será la tercera generación de su berlina de representación, el Skoda Superb, el que se presentará de forma oficial en el mes de febrero. Para saber cuáles son los colores más demandados no podemos guiarnos por el ojo de buen cubero, sino recurrir a fuentes serias de la industria, como las compañías que dan los colores a los fabricantes de coches. Ellos son los que realmente saben cuáles son los más demandados. Veámoslo.
Pasar la itv con un vehículo tuneado… discretamente
Dallara es una marca parcialmente joven, si la equiparamos con algunas de las que hemos visto en esta a lo largo de los meses. La firma italiana comenzó a marchar a mediados de los años 70, tras ser fundada por Gian Paolo Dallase, extrabajador de Ferrari. De manera rápida, la marca empezó a medrar y llegaron los primeros encargos de vehículos de Fórmula 3, categoría en la que la marca se ha ido especializando a lo largo de su historia. Seguro que escuece en Mercedes que el año pasado, en su retorno al DTM, BMW se adjudicase el título, y por eso Mercedes se está fortaleciendo. El equipo de la estrella alineará 6 Mercedes AMG CCoupé para la temporada 2013 del DTM. El líder va a ser una vez más Ralf Schumacher que lleva seis años en el torneo y no se come una rosca, no sabemos si ser alemán y hermano de Michael tiene algo que ver, y ojalá tenga que comerme mis palabras, pero si este es el líder del equipo es que les semeja bien que gane BMW o Audi. Finalmente, el polaco Robert Kubica no formará del equipo alemán, una lástima porque en los test que hizo en el circuito de Valencia toda la información que se ha filtrado era muy convincente, tanto por los tiempos logrados como por su sencillez y habilidad, pese a las limitaciones de su brazo, para conducir el exigente prototipo. Indudablemente habría sido un interesante refuerzo para el equipo, y más si lo aprovechaban para reemplazar a Ralf Schumacher.
Se vende coche de segunda mano modelo Jeep compass de color gris en abrera Barcelona
Tras el inicio en 1977 del proyecto de motores turbocargados Renault en Fórmula 1 y su éxito posterior debido a este tipo de motores, BMW decidió desarrollar su motor turbocargado y lo anunció en una emisión para los medios en el mes de abril de 1980.[3] El motor se fundamentó en la unidad M10, un motor atmosférico de cuatro tubos y 1.5 litros que fue diseñado originalmente en los últimos tiempos de la década de 1950. Su derivado del automovilismo, el M12, asimismo había sido usado en el deporte con lo que ganó algunas carreras de la fórmula 2 y de otras categorías.[4] En 1979 y 1980, BMW dio una flota de autos idénticos M1 y de conductores profesionales para correr en el torneo Procar M1 de BMW, las rondas fueron llevadas a cabo a lo largo de los fines de semana de los grandes premios, lo que fortaleció los vínculos de la marca con el deporte. Al tiempo, Jochen Neerpasch, supervisó el desarrollo que llevó a cabo Paul Rosche de un prototipo de un motor turbo de 1.4 litros, que pronto desarrolló 600bhp a una presión de 2.8 bares. Estaba pertrechado con un turbocargador Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) y electrónicos de Bosch que incluían la inyección de comburente. Esta unidad de potencia conformó la base del diseño del M12/13, el motor que BMW terminó por suministrar a 5 equipos desde 1982 a 1988.[4]
A las piezas que ajustan el rendimiento del motor debemos sumar unos neumáticos BFGoodrich de que sirven para calzar las llantas de 17 pulgadas de Hennessey. Están disponibles algunos extras que se pueden añadir a la preparación base, como una suspensión ajustable para todo terreno, paragolpes delanteros y traseros revisados, cabrestante en la delantera, barras con luces de LED, frenos Brembo y algunas piezas más. Pequeño pero matón, de este modo podríamos delimitar al más pequeño de la familia Ecoboost de Ford, y que da lo máximo de sus posibilidades en el Formula Ford, donde reemplaza a su hermano mayor de 1.6 litros produciendo una potencia de 205 CV, logrando unas prestaciones de 255,5 km/h de punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
Hace unos 5 años que en Europa, los Chevrolet Corvette se llaman Corvette a secas. No querían hacer la asociación de Corvette con la marca que comenzaba a vender los antiguos Daewoo ya remarcados, de ahí que se comenzaron a vender con su marca. Eso podría mudar con la llegada del Camaro. El interior ha sido tomado prestado del S90, con la pantalla del sistema de información y entretenimiento de grandes dimensiones tomando todo el protagonismo y un formato general en donde reina el minimalismo y la sobriedad, con unos acabados en donde no faltan la madera, el aluminio y el cuero. La MercedesBenz Clase V es todo un referente en la categoría de monovolúmenes. Es un vehículo de tipo monovolumen grande posicionado en lo alto de la pirámide que va de lo generalista a lo premium, y la firma alemana se ha decidido a lanzar una versión totalmente eléctrica y con muy buenas capacidades.
Ups y arrival han creado este repartidor absolutamente eléctrico
Volkswagen vuelve al norte de Europa para empezar unas nuevas jornadas de pruebas. Hace unas semanas tuvimos ocasión de ver prototipos de la actualización de medio ciclo de vida del Passat y ahora nos hallamos con una mula de pruebas más que curiosa que utiliza la carrocería del Golf Sportsvan. Antes de irme, solicité que me explicaran en que consiste la garantía, que cubre y que NO cubre. Vuelve a alegar que es todo muy estándar, lo de siempre, todo menos piezas de desgaste por uso. Nuevamente le dije, si no me das un papel en el que explicáis que cubre la garantía, yo me marcho de acá ya. Al final, tuvo que sacar un papel de otra venta (la que el comprador la hizo antes de saber de que iba su garantía) como papel de garantía y que pudiera ver que cubre.
El Citroën Saxo VTS llega al mercado a mediados de los años 90. Es el hermano gemelo del Peugeot 106. Aprovechando el restyling del 106 y el lanzamiento del Saxo, Citroën lanza al mercado el VTS, la versión deportiva. Como resulta lógico com con el 106 el motor de 1.6 litros 16 válvulas y 120 CV. BMW alardea de usar un proceso químico para templar los cristales del BMW i8, similar al usado en los teléfonos móviles. Deja usar dos capas de vidrio de apenas 0,7 mm de grosor, entre las que se intercala una capa singular de aislamiento acústico. El diferencial delantero cuenta con una función que lo desajusta del semieje delantero cuando circulamos en el modo 4×2 para reducir las pérdidas. En esta generación hallamos, además de esto, un sensor que puede hacer esta función de forma automática cuando advierte un excesivo calentamiento del aceite del diferencial.
Con respecto a los motores, hay algunos cambios que reducen el consumo y emisiones de la gama. El modelo de entrada diésel, el A 160 CDI (82 caballos), pertrechará desde otoño de 2008 un kit BlueEFFICIENCY de serie, con el que reduce 0,4 litros cada 100 km su consumo, quedando un consumo medio homologado de 4,5 litros y unas emisiones de CO2 de 119 gramos por kilómetro, con lo que no pagaría impuesto de matriculación. El LKAS alerta al conductor cuando se realizan movimientos peligrosos a más de 60 km/h a través de la detección de la situación del vehículo. El sistema LDWS emite una alarma antes que el vehículo pise la línea blanca, gris o azul o las líneas en relieve del borde de la carretera, al paso que el sistema LKAS avisa al conductor acústica y visualmente ya antes de corregir la dirección para devolver el turismo a una posición segura.