MercedesBenz S 500 Cabrio: Cuenta con un motor 4.7 V8 Biturbo con potencia de 455 CV y un par máximo de 700 Nm. Se combina con una caja de cambios 9GTronic Plus y manda todo su potencial a los neumáticos traseros. Suma el sistema ECO y homologa un consumo medio de solo 8,5 l/100 km. Su costo es de 166.000 €, nada más (y nada menos) que 11.600 más que el Coupé. El cuadro de mandos es digital, tiene 12,3 pulgadas de tamaño y se puede configurar dependiendo del programa de conducción escogido. En el salpicadero resalta una segunda pantalla táctil de 8 pulgadas, intuitiva si bien resulta conveniente familiarizarse antes con ella para manejarla de manera natural. Se ubica en una posición elevada, por encima de las salidas del aire y de los mandos del equipo de sonido y de la climatización. Sí, son mandos tradicionales, algo que cada vez cuesta más ver. Habrá quien prefiera un mayor protagonismo de la pantalla; otros que se decanten por mandos giratorios al empleo y a nosotros nos agrada el equilibrio entre esas dos opciones a fin de que sea lo más intuitivo y avanzado posible. En las 2 pantallas hallamos información concreta del sistema híbrido enchufable, lógicamente. La consola central es más limpia debido a que sólo presenta el selector giratorio del cambio automático.
Como también será radical el motor que se halle bajo el capó trasero. Hay cotilleos que charlan de que podría ser el motor boxer 4.0 del Porsche Speedster. Aunque en este caso solo desarrolla 510 caballos y se puede suponer que para el 911 GT3 la cantidad llegue, al menos a los 550 caballos. Una diferencia de potencia que no va a ser bastante difícil de conseguir para los ingenieros de la marca alemana. Este nuevo ‘plan renove’ forma de la batería de medidas aprobadas por el Ejecutivo en el plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción y paralelamente a la nueva edición del Plan MOVES para la adquisición de vehículos alternativos.
Esta versión es además especial, el pináculo de los motores diésel del Conjunto VAG. Por eso, cuenta de serie con paquete deportivo S Line, que le da una aspecto más deportivo con una suspensión que rebaja 20 mm la altura respecto de otras versiones convencionales o bien las llantas de 20 pulgadas con diseño de cinco radios y los flancos en negro. Montan neumáticos de 265/35 de tamaño y dejan entrever unas pinzas de freno en color colorado que abrazan unos discos de 17 pulgadas. El frontal prosigue encabezado por una gran parrilla de lamas verticales que en su superior aloja al espíritu del Éxtasis de la marca. Los faros se han estilizado y, además, ahora cuentan con tecnología led y láser al tiempo que el paragolpas actualiza sus formas con unas líneas extremadamente rectas y sobrias.
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Su interior ofrece una gran sensación de espacio debido a su iluminación ambiental (luz blanca o roja), como los tonos cálidos y las costuras en contraste para la tapicería de los asientos. El nuevo Scala cuenta con una distancia entre ejes de 2.649 milímetros, lo que dejan unos amplios 73 milímetros de espacio para las rodillas. Además, cuenta con 982 milímetros de espacio para la cabeza en la trasera, y un maletero con 467 litros de capacidad, que se puede transformar en 1.410. Volkswagen 10.050 2. Chevrolet 9.020 3. Fiat 6.676 4. Ford 6.626 5. Renault 6.216 6. Toyota 6.151 7. Peugeot 4.357 8. Citroen 2.028 9. Honda 987 10. Nissan 773 11. Mercedes Benz 584 12. Iveco 344 13. Chery 264 14. Audi 141 15. Kia 115 16. Scania 113 17. Agrale 91 18. BMW 71 19. Ram 68 20. Jeep 56 21. Volvo 36 22. Hyundai 35 23. Alfa Romeo 31 24. Mitsubishi 27 25. Subaru 15 26. Lifan 11 27. Land Rover 9 28. MINI 7 29. Suzuki 5 30. Porsche 4 31. DFM 2 32. Mack 2 33. JMC 1 34. Dodge 1
Va a llegar en el mes de septiembre a Francia y Suecia, mercados donde los beneficios fiscales para biocombustibles como el E85 son esenciales, y posteriormente se extenderá a toda Europa. Es el primer vehículo flexfuel de Citroën en Europa, si bien ya vendía este género de vehículos en Brasil. En China la superpoblación y la aglomeración de las ciudades les trae de cabeza. Por eso ahora están preparando un nuevo sistema de transporte al que han bautizado como autobús a horcajadas. Se trata de un vehículo gigantesco que iría por encima del tráfico de la ciudad. Por el momento es un proyecto, si bien jamás se sabe si lo acabaremos viendo en el futuro.
Ahora, La Gazzetta dello Sport notifica que Luca Marmorini, jefe del departamento de motores de Ferrari, halló una forma de repartir el consumo de comburente mediante un sistema capaz de actuar como un mapa motor. El dispositivo puede cortar el suministro de comburente cuando el conduzco deja de apresurar y además desactiva algunos tubos si el coche circula por las es lentas de un circuito. También tiene modificaciones importantes en la suspensión, puesto que incluye unos unos amortiguadores con ajuste manual (hay libres 12 posiciones en compresión y 16 en extensión). Además, las llantas tienen un diseño distinto y pesan casi 2 kilogramos menos (cada una) que las del Fiesta ST convencional. No hay cambios en el motor ni en las posibilidades (ficha técnica).
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Mas el Skoda Scala es especial. Obviamente, un vehículo que pretende ser accesible a la enorme mayoría no pierde el tiempo en fuegos de artificio, ya que busca conquistarte con otras armas. Lo que sí vemos son diferencias con otros modelos de la marca, pues estrena lenguaje de diseño, adelantado por el Vision RS Concept. En lo tocante al apartado mecánico, esta actualización no va a traer novedades. Bajo el capó proseguirá habiendo un motor de gasolina 1.0 litros Firefly de 3 tubos que desarrolla 70 CV y 92 Nm de par máximo electrizado con tecnología híbrida ligera (Mild Hybrid) de 12 voltios. El motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. No sabemos realmente bien si en Mercedes aceptaron esas ayudas por el hecho de que no le dieron relevancia, pues deseaban ver de qué eran capaces sus ex empleados o simplemente no se enteraron de la jugada. La cuestión es que tras la carrera, AMG dejó de percibir ayuda de forma tan abierta. Es más, MercedesBenz recalcó tras el pódium de AMG que ellos no tenían nada que ver con ese turismo y que no pensaban regresar a la competición…
No obstante, la sofocación del número 77 no iba a terminar ahí: cuando se avecinaron las paradas, en su caso bajo periodo de vehículo de seguridad virtual, Bottas iba a percatarse al unísono que sus mecánicos de que los neumáticos que llevaban su nombre y que iban a dejarle redimirse en la segunda mitad de la carrera habían sido montados previamente en el W11 de Russell, comprometiendo por ende sus próximas vueltas. Hasta entonces, Renault generaba en Irán una variante de la primera generación del Dacia Logan sedán, mas sin emplear los distintivos de la compañía rumana. Por lo que el modelo lucía el tradicional rombo de la compañía francesa y era comercializado empleando las denominaciones Renault L90, Renault Tondar 90 y Renault Pars Tondar. Como podemos ver en las diferentes imágenes que ilustran este artículo y que se corresponden con la variación iraní del modelo. Inicialmente, la idea de Volkswagen era plantear un coche más económico que un Golf TDi pero con los acabados y un equipamiento por lo menos equiparables con el TDI tope de gama. Sin embargo, unos inconvenientes de producción inicial hacen que ya no sea posible.
El Volkswagen golf se transforma en el vehículo más vendido de septiembre
Como entusiasta de los coches y gran fan de Top Gear, me honra y me emociona formar de esta nueva era del icónico programa. ¡Qué emocionante!, afirma LeBlanc, de quien su futuro jefe, Evans, comenta lo siguiente Matt es un petrolhead de siempre y estoy conmovido de que se una a Top Gear. Expresar nuestros locos conocimientos sobre turismos en pantalla es un trabajo de ensueño y sé que los dos discutiremos ideas sobre roadtrip épicos. Puede conducirse solo en una horquilla de velocidad que va desde los 0 hasta los 210 km/h por periodos limitados de tiempo, pero lo mejor es que sienta las bases para la conducción autónoma actuando fuera de las vías rápidas. Sabe gestionar situaciones más complicadas como las rotondas o cruces que nos podemos localizar en carreteras usuales y es capaz de amoldar la velocidad al entorno, aunque en el caso de las operaciones más complicadas la dirección la tendremos que sumir nosotros y no termina de reconocer bien a los coches que pueden converger en nuestra trayectoria como son los que circulan en una glorieta.
¿Y el gasto? Puesto que algo elevado si lo comparamos con sus cifras de homologación. Fue de 5,5 l/100 km, que si tomamos en cuenta que buena fueron en carreteras secundarias a velocidades apacibles, se nos antoja algo elevado (que no exagerado) para un turismo con 136 CV. De todos modos, siempre será menor que un SUV. En nuestra prueba del Sportage con este bloque gastó 1,2 litros más (nos pareció bastante difícil poder bajarlo de 6), y tampoco se trata de un turismo con más espacio y tiene menor capacidad de carga. Tiene doble salida de escape, lo que pretende ser un reactor y un escudo de Batman enorme que humilla a los truñeros. Bruce Wayne Sus diferentes propietarios le han hecho casi 50.000 quilómetros y está en un estado mecánico admisible.
El Land Rover Discovery Sport equipa gran cantidad de sistemas tecnológicos, algunos de ellos comunes y popularizados, mas otros más exclusivos y hasta curiosos. Damos un repaso a estos últimos, entre los que destacan los específicos para prosperar la comodidad en el habitáculo. Y es que, aquello de poner un simple termostato para supervisar la temperatura interior está pasado de tendencia. La estrella blaugrana Leo Messi se ha decantado por la elegancia del Audi A7 Sportback 3.0 TDI Quattro, una elección que ha compartido con otros cuatro compañeros. Por su , Neymar Jr y Luis Suárez han optado por la practicidad del SUV de tamaño medio de la marca de Inglodstadt, el Audi Q5.