El Toyota GT86 llegó en 2012 para reavivar la herencia de turismos deportivos de Toyota. Se trata de un coupé pequeño y ligero, que evita las grandes dificultades para dar sensaciones de conducción puras. Toyota no ha querido caminar retocando su estilo de conducción, pero ha mejorado sus amortiguadores y la rigidez del chasis con puntos de soldadura y paneles interiores nuevos. Ambas modificaciones sólo pueden aumentar el placer conducirlo. En el apartado mecánico ya no hay más cambios. Mas sí hay un nuevo modo de conducción llamado Track que, sin apagarse por completo, reduce la acción del control de estabilidad y de tracción, dejando un poco de deslizamiento de las ruedas, pero actuando cuando las derivas son mayores. Sigue ofreciendo la desconexión completa de los dos sistemas para efectuar una conducción de manera decidida deportiva. Además, se aprovecha para incluir el control de arranque en pendiente y la función de luz de freno intermitente en frenadas de emergencia.
Mitsubishi ya ha anunciado que ellos no van a estar presentes al tiempo que la marca alemana ya ha expresado su deseo de volver a participar en la carrera que actualmente se disputa en Sudamérica. Hoy nos llegan las palabras del bivencedor del Mundo de rallyes, Carlos Sainz. El madrileño ha declarado no tener ningún inconveniente en bajarse el salario para que Volkswagen pueda revalidar su titulo de este año. La suspensión de serie tiene amortiguadores de dureza fija. Opcionalmente es posible elegir unos de dureza variable de tipo magnetorreológico. Esta opción se denomina suspensión deportiva RS sport plus.
La segunda carrera iba a tener de nuevo a Robert Huff como protagonista. El inglés que salía desde la octava posición remontaba hasta la segunda plaza. Su compañero, el suizo Alain Menu que salía desde la pole era sorprendido por los BMW de Müller y Priaulx, mas posteriormente lograba superar a ambos pilotos. Los Chevrolet probaban que en Valencia eran los más fuertes. En un par de semanas, el circuito urbano de Pau. Vamos a ver si al fin podemos ver a los BMW a la cabeza, cuando menos en Valencia, Priaulx logró un podio. Por otra parte, hay una alternativa de equipamiento que afecta de forma directa al comportamiento del MINI Clubman. Hablamos de una suspensión deportiva que rebaja la altura el chasis en 10 milímetros y que ofrece un tacto más rígido. Asimismo se ofrece otra suspensión adaptativa con 2 configuraciones para la amortiguación.
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La carrocería se puede elegir en dos o cuatro puertas. Hay 2 elecciones de motores para el Jeep Wrangler Moab, los mismos que para el acabado Sahara y que son un 2.8 turbodiésel de 200 CV o bien el 3.6 V6 Pentastar gasolina de 284 CV, aunque este motor no se vende en España. Desgraciadamente no podremos ver una situación semejante este fin de semana. A Rubens Barrichello nada le va a ayudar mejor que una victoria ante su público para disputarle el campeonato a su compañero de equipo Jenson Button. Mas con 14 puntos de diferencia, ni aún ganando el brasileiro en Interlagos sin que puntúe su compañero de equipo le bastaría para ganar el título.
En el apartado mecánico, no hay novedades respecto de las opciones que el cliente tenía con la anterior generación, aunque la firma ya avanza que va a haber novedades algo más adelante. En gasolina pueden seleccionarse los 1.6 SCe de 115 CV y 1.2 TCe de 125 CV, en ambos casos asociados a la caja de cambios manual. La versión más potente va a poder pedirse también con tracción total a las 4 ruedas al paso que el de 115 CV es posible pedirlo amoldado para utilizarse con GLP.
La empresa desarrolló un software de conducción autónoma que está bastante maduro a data de hoy, y pasó de crear simples prototipos a equiparse en vehículos reales que han rodado por U.S.A. sin nadie sujetando el volante. Aguardaban tener un vehículo listo este año para dar servicios de taxi. Si eres de los que les agrada fardar, aprovecha, que estás a tiempo de lograr un chollo. No tiene reserva conque por bajo que sea su costo final, se va a vender en un par de días cuando caiga el mazo. Calibraciones y puesta a punto concreta para todos los elementos electrónicos de chasis y motor, la transmisión Quickshift, la dirección asistida eléctrica Electric PowerAssisted Steering y los sistemas Adaptative Dynamics, Torque Vectoring, Control de Estabilidad (Dynamic Stability Control) y de tracción total All Wheel Drive.
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El FIAT 500e es un pequeño urbano de segmento A disponible únicamente con sistemas de propulsión 100 por ciento eléctricos, evolucionando de esta manera desde el concepto de urbano con estilo y motores fáciles que ofrecía hasta la fecha. Como sabemos la movilidad eléctrica está cada vez más extendida, más todavía en terrenos como el urbano, donde los turismos pequeños y ligeros ofrecen su mejor perfil gracias a la tecnología eléctrica. El BMW X5 en su cuarta generación es mejor en todo. Más todoterreno que jamás (si bien este aspecto no lo hayamos puesto a prueba esta vez), ha ganado en confort y incluso así es más activo que ya antes. A todo esto, se une la tecnología más vanguardista, capaz de asistirte de muchas formas. Su coste base es de 72.800 euros y en opciones te puedes gastar mucho dinero, mas lo que es seguro es que tendrás el SUV que en la actualidad marca las diferencias.
Pese a manifestar públicamente su esperanza en retener a Daniel Ricciardo en Toro Rosso, el jefe de la escudería, Franz Tost, declaró que las probabilidades del piloto australiano para irse a Red Bull en el 2014 son las más altas. Sin embargo, Tost está seguro de que Ricciardo no está listo para ascender a un equipo de tan alto nivel ya que ni siquiera ha subido al pódium. Entre las aplicaciones resalta DeadReckoning, que deja determinar la ubicación del vehículo si bien no exista cobertura GPS, o Commute Mode, capaz de aprender los hábitos de conducción diarios y ofrecer rutas opciones alternativas para eludir atascos. Y nos agradaría mucho porbar Approach Mode, capaz de mostarr al conductor una vista interactiva de 360 grados cuando está a 200 metros del destino, para encontrar plazas de parking libres. Lógicamente, cuenta con InControlApps, que deja acceder al sistema de infoentretenimiento desde el móvil o bien controlar aspectos útiles del vehículo (combustible restante, control del climatizador, comprobar si el coche está cerrado)
Seat león 1,6tdi cr s&s style 115 5 p, en burgos
La carrocería de la unidad que he conducido tiene adhesivos de camuflaje en ciertos puntos, mas salvo por detalles que no haya sido capaz de percibir es exactamente igual que la carrocería del actual del BMW X5. La diferencia primordial entre las 2 carrocerías es que se pierde el espacio para equipajes situado bajo la tapa del maletero (imagen) que queda ocupado por la batería (imagen). A causa de la presencia de la batería no semeja posible que la versión híbrida del X5 pueda ofrecerse con capacidad para 7 asientos. Ni que decir debe se ha respetado el esquema tradicional, la fórmula que ha llevado al MX5 a los altares: motor frontal y propulsión trasera con un reparto de pesos 50:50. Como novedad, ahora pedales, los controles y el volante están puestos todos en exactamente el mismo eje para permitir al conductor mantener una postura adecuada y cómoda. Para maximizar el control, incorpora un nueva suspensión, más rígida y ligera (doble horquilla en la delantera y multibrazo, con puesta a punto especial, para el eje trasero) y un conjunto de frenos rediseñado. Lo habitantes del país con la carrera ciclista más esencial del mundo contarían con un plus anual nada desdeñable. Tomemos como un ejemplo un trabajador que utiliza la bici para el transporte y que vive a 10 kilómetros de su centro de trabajo. Este recibiría unos 4,2 euros por día laboral, lo que se traduciría en más de 1000 euros más al año.
Kia cervera motor avila
El precio y peculiaridades técnicas de este Alpine Première Édition se comunicaran a lo largo del primer trimestre 2017, aunque alguna pista nos han dado: El precio final en Francia va a estar entre 55.000 y 60.000 euros, y su aceleración de 0 a 100Km/h será de 4,5 segundos. Su batería de iones de litio, que se encuentra tras los asientos traseros, tiene una capacidad de 8,7 kWh y se recarga mediante una toma de corriente situada en un divido bajo el faro trasero derecho. La marca asegura que se puede cargar en 2 horas mediante un Wall Box que requiere instalación o a través de un enchufe usual en unas 4 horas. Además de esto, se recarga sobre la marcha en deceleraciones y frenadas, o a través del motor térmico cuando se usa el modo de funcionamiento Charge.
Cabe rememorar que en el mes de octubre, nuestros compañeros de Xataka notificaron de la confusión generada en torno al modelo básico del Model 3, puesto que su autonomía y costo subieron en EE.UU y bajaron al mismo tiempo en España, pasando de 415 km de autonomía y un coste de 48.200 euros a 409 km de rango y un costo de 47.990 euros en nuestro mercado. Si había un modelo que hasta 2015 no casaba con la filosofía de BMW por calidad y refinamiento, ese era el X1. Resultaba demasiado espartano en sus variaciones más fáciles y tan solo aquellas realmente bien pertrechadas y costosas eran capaces de salvar sus carencias. Es por este motivo que, tras las críticas recibidas por el primer X1, estaba claro que BMW no iba a poner un producto mediocre en el mercado, y menos en un segmento tan disputado como el de los crossovers sólidos.
Pero para los que no desean contar con el híbrido y tampoco desean esperar a su llegada, los especialistas de Performmaster ponen su toque especial sobre el modelo, un módulo electrónico que se coloca junto a la unidad de control del motor y que modifica los mapas de la inyección y las cifras de potencia y par motor: la primera asciende a 810 CV y la segunda hasta 1.030 Nm. No hay opciones, salvo la pintura metalizada. En el caso del Executive puede tener navegador con disco duro por 2.200 euros más. Además de esto, el control de crucero activo (ACC) y el sistema de protección y mitigación de impactos (CMBS) sumarían otros 1.800 euros al navegador, y no se venden separadamente.
