Cuando llevas el botón Sport activado, el discreto sonido se amplifica. El turbo se hace notar con un soplido estudiado, logrado, de esos que pone los pelos de punta. Desde 4.000 RPM es cuando entrega más fuerza, te pega al asiento de forma constante hasta que alcanzas las 6.000 RPM. Los únicos peros en estos primeros días fueron dos. Uno, el funcionamiento errante del Start&Stop. Puede que fuese un problema concreto de mi unidad, pero a veces apagaba el motor cuando menos lo aguardaba y al segundo día opté por desconectarlo. Otro, el cambio manual, demasiado tosco, poquísimo preciso. Es posiblemente la categoría más dominada por los pilotos sudamericanos y más específicamente por los hermanos argentinos, Marcos y Alejandro Patronelli. Sin la participación del pequeño de los dos, Marcos es indudablemente el claro preferido a conseguir su tercer Dakar, renovando de esta manera el título de la pasada edición.

Bajo el suelo del vehículo está el bulto de baterías de iones de litio, de 300 V y 12 Kwh de capacidad (de los que se utilizan 8 kWh para acrecentar su vida útil y está formada por 10 módulos, de forma que si se estropea uno puede cambiarse individualmente). Completa el sistema un generador, capaz de convertir la potencia del motor de gasolina en electricidad para recargar la batería. Ha pasado más de un año desde el instante en que el propósito indiscreto ‘cazara’ múltiples unidades del nuevo Cadillac XT4 rodando por Europa equipados con un nuevo motor diésel desarrollado en exclusiva para el Viejo Continente. Puesto que ahora la firma americana presenta esta versión que se va a lanzar en Alemania el próximo 10 de octubre y que exactamente oculta un propulsor diésel. Aunque, que sepas que más adelante asimismo va a llegar un 2.0 Turbo de gasolina, también amoldado para cumplir la exigente normativa de emisiones Euro 6d.

Con el cambio automático, el smart fortwo de 71 CV acelera de 0 a 100 km/h en 15,1 segundos, alcanza una velocidad máxima de 151 km/h y su consumo combinado NEDC es de 4,1 l/100 km, lo que equivale a 94 g/km de CO. El costo de este nuevo cambio es de 980 euros, y desde junio estará libre también para el smart fortwo de 90 CV y para el smart forfour. En contraste al Elite i20 reservado para la India, el modelo internacional, con especificaciones para el mercado europeo se presenta con un mejor acabado interior, que conforme al propio fabricante cuenta con la mejor calidad percibida de su segmento. Además de esto cuenta con un mayor equipamiento de seguridad y confort.

Sin desmerecerla en absoluto

¿La clave? Puesto que que al lado del seis tubos biturbo, el V8 del precedente M3 semeja un motor sin bajos, a pesares sus 420 Nm de par máximo a 3.900 rpm. Y es que el nuevo 6 on line empuja con 550 Nm ya desde 1.850 rpm. La contestación al acelerador es increíble aun desde bajísimas vueltas en marchas largas sí, de cuando en cuando había que dar una vuelta de refrigeración, y entonces aprovecha uno para probar estas cosas. Contundente, con patada al apresurar, pero asimismo con progresividad. Por detrás, aún cubierto con la lona, es posible ver de los grupos ópticos también podemos ver que va a ser leal al término, modernos y divididos por una que, en el modelo de producción, se espera pintada de color carrocería. A falta de poder ver el interior, se espera que presente el nuevo salpicadero con una gran pantalla curvada.

Otro de los puntos calientes en las reuniones de trabajo que mantienen los organizadores es la posibilidad de retrasar el arranque de la Copa al 12 de febrero en lugar del 8. El objetivo es iniciar la competición en el fin de semana para facilitar la participación de los aficionados y que el motor económico ruede con mayor fluidez. Esta opción alternativa partió de manera directa de la regidora de Valencia, Rita Barberá, y fue calificada por Tom Ehman como muy buena. La idea es que la Copa comience el viernes 12 de febrero. Una de las posibilidades de las que se charló para el Vencedor de 2009 era la de recalar en Porsche al lado del expiloto australiano de Red Bull. Sin embargo, los de Stutgart han descartado cualquier contacto con Jenson Button y la intención es la de sostener su actual formación para la próxima temporada. El vicepresidente de Porsche LMP1, Fritz Enzinger, confirmaba que Mark Webber, Timo Bernhard, Brendon Hartley, Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb tienen ya contrato para la próxima temporada, estando los seis asientos del equipo disponibles en nuestros días ya ocupados.

Más de 200 coches y 220 quilómetros en los que pudimos ver de nuevo un espectáculo que nos trajo buenos y viejos recuerdos. Carlos Sainz hizo las tareas de coche 0 acompañado del gallego con el que consiguió gran de sus éxitos en el Mundial de Rallyes. La pareja de España no evitó el espectáculo e incluso se dio el lujo de marcarse algún que otro cero para levantar al público. No va a hacer falta que diga que los diésel consumen poco, hacen que visitemos menos la gasolinera y que, cuando lo hagamos, la factura no sea tan dolorosa, emiten menos CO2 sobre nuestra querida atmósfera y sí, también por norma general son más caros, pero, qué diablos, siempre hemos pensado que sus virtudes compensan este pequeño defecto. Ahora bien, ¿sabías que los diésel modernos no se llevan nada bien con la conducción en ciudad? ¿Te sorprendería conocer que son propensos a averías muy importantes y costosas que muchos clientes del servicio ignoran? ¿Te imaginabas que, en cuanto a contaminación, eran más peligrosos que sus análogos de gasolina?

Regulador y limitador de velocidad

De momento no hay detalles oficiales, pero es de aguardar que gracias a las virtudes de su plataforma modular MQB, el nuevo SEAT Ateca se valga de los propulsores que conocemos de otros modelos del conjunto, como los TDI de 2.0 litros con 150 CV y el TSI de 1.4 litros de hasta 150 CV. Se espera que ciertas de sus versiones puedan ir asociadas al cambio DSG con doble embrague y a un sistema de tracción a las 4 ruedas. Es el caso de MercedesBenz, justamente, que usa motores de pequeña cilindrada de Renault en algunos de sus modelos, como en el Clase A (1.3 litros turbo gasolina de 163 CV y el 1.5 litros diésel de 116 CV). Dejando de desarrollar nuevos motores de combustión interna, Daimler ahorraría cientos de millones de euros. Está asociado a una nueva caja de cambios de seis velocidades y un sistema Quick Shift de serie. Lo más curioso es que, a pesar del aumento de la cilindrada y la potencia, el nuevo motor es 2,4 kg más ligero que su precursor. Asimismo es más ligero el marco delantero de aluminio, que se inspira en el que usa la Panigale V4, reduciendo la cantidad sobre la báscula otros 4,5 kg. En Internet los particulares suelen vender turismos con unos 10 años de antigüedad y entre 120.000 y 150.000 km, mientras que los vehículos de vendedores profesionales vienen a tener entre 4 y 6 años de antigüedad y entre 65.000 y 100.000 km. Como es lógico con diferente edad y kilometraje los costos de venta cambian, por término medio los turismos vendidos por particulares vienen a costar más o menos la mitad que los vendidos por profesionales.

Rueda de repuesto de tamaño y peso reducido 80 eur

El Norseman era un cupé de 4 plazas con un propio techo flotante. En verdad, carecía de pilar A y B, sólo el último pilar el C sostenía el techo en posición. Algo que a nivel estructural resultaba completamente novedoso (los cristales experimentales eran obra de PPG) y le daba un aire futurista. El interior contaba con un cuadro de instrumentos típico de la temporada que recordaban a los usados en la aviación, al tiempo que se había aplicado pintura luminiscente en el dorso de los asientos delanteros como procedimiento experimental para iluminar el habitáculo. De esta experiencia nace su estructura, que lleva la tecnología Audi Space Frame a su expresión máxima. Combina aluminio y fibra de carbono entre otros materiales y así se crea una estructura ligera 32 kilos menos que ya antes mas, a la vez, un 40 por ciento más rígida fruto del principio el material correcto, en la cantidad adecuada, en el sitio correcto.

Por otro lado, debemos correr en circuito es algo que no se puede hacer cuando uno quiera, sino más bien cuando el circuito lo deja. Segundo, que el desgaste que sufre el turismo es mayúsculo y no sale nada económico (aun para quien nada en la opulencia) y para correr correr hay modelos específicos. Tercero, que luego en carretera esas prestaciones no se llegan a emplear. Ya es oficial de cabo a rabo. Si el día de ayer tocó poder ver su interior y el diseño del salpicadero y habitáculo del nuevo utilitario de la marca francesa, el de exterior se ha reservado para esta mañana, una nueva forma de desvelar por es estrenada por Renault como si se tratase de un teaser. Los detectores de radar tienen una eficacia limitada, en función de su costo y calidad de sensores, y no resguardan contra todos los controles de velocidad. Son legales si apagamos la función de detección o bien están apagados. Ojo, existen medios técnicos a fin de que los agentes sepan que los utilizamos, son detectables a su vez por los RDD

La última carrera del fin de semana, disputada tras la del DTM, tuvo a Esteban Ocon como la estrella de nuevo. Partiendo desde la pole position, no se dejó agredir por absolutamente nadie y se sostuvo en cabeza durante toda la carrera… o concretamente, durante las 17 vueltas que se disputaron hasta el momento en que la lluvia hizo acto de presencia y la carrera se suspendió. Faltando tan solo 4 vueltas para la bandera de cuadros. Mudar los neumáticos de todos los participantes era demasiado y se consideró imposible. Asimismo han dotado a esta potente versión de un parabrisas de vidrio y una pantalla LCD en la que el conductor podrá visualizar los datos referentes a la velocidad, el régimen de giro del motor, la marcha engranada en ese instante, la temperatura del agua o el nivel del combustible.