El tiempo empleado en lograr los 100 kilómetros por hora también rondaría los 2,5 segundos. Además semeja que el modelo, que aparecería sobre 2013, adelgazase unos 100 kilogramos respecto a su predecesor, que en nuestros días deja la báscula en 1.963 kilogramos. Para ellos se aplicarían algunas de las medidas de ahorro de peso empleadas ya en el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Ahora, llegan las primeras fotografías espía del lavado de cara que la marca de la estrella está imprimiendo sobre la Clase E All Terrain, cazado en las cercanías de la sede del fabricante en Stuttgart, Alemania, con un pesado camuflaje que cubre gran del frontal y, en menor medida, la siguiente. Y es que precisamente, es la delantera donde los cambios van a ser más que llamativos, contando con una parrilla del radiador que va a ser más prominente y con un diseño octogonal.
Para 2020 el grupo desea redoblar su apuesta por la electrificación, partiendo de la base sólida conseguida con modelos como el urbano i3 el recién lanzado Mini electric, que ha logrado atraer a clientes del servicio que nunca antes habían conducido un Mini. El grupo ha empezado desde este año a comprar las materias primas de sus baterías, manufacturadas por Samsung y CATL, y desea duplicar la autonomía de sus celdas. Conforme informes publicados en F1Today, el brasileño Felipe Nasr propuso al equipo de Enstone un pacto por 15 millones de dólares americanos en patrocinio para ocupar el sitio que va a dejar libre Kimi Räikkónen. La cifra no luce nada abominable si se toma en cuenta que Lotus atraviesa una acentuada crisis financiera. Hasta los instantes, los rumores indicaban que el coequipero de Romain Grosjean para el 2014 estaría entre Felipe Massa y Nico Hülkenberg, pero desde hace un buen rato Bernie Ecclestone está planteando la opción de Felipe Nasr en las escuderías con asientos libres para eludir el riesgo de que la Fórmula 1 se quede sin representación brasileira.
Adquiere monovolumen compacto
El sistema de distribución electrónica de frenado cuenta con sensores que envían diversa información a la central, que a su vez controla el distribuidor de fuerza de frenado. Charlamos de datos como el de rotación de cada rueda, desde el como se puede determinar el esfuerzo que esta debe realizar para frenar o si el giro es tal que se está generando un deslizamiento. Para intentar mitigar esto y conseguir atraer a más posibles compradores Mahindra ha decidido añadir nuevas opciones de venta así como el vehículo, además de aquellas que puedan suponer prosperar el equipamiento del turismo en sí. Entre esas nuevas opciones de venta se incluyen Quick2Charge, Sun2Car y Car2Home.
Tata Motors aprovechó el salón del vehículo que se festejó en su propio país, para dar a conocer dos de sus nuevos compactos, Zest y Bolt, pero asimismo para presentar un prototipo de un SUV sólido, que lleva como nombre Tata Nexon Concept. A lo largo de la final del gran premio ha vuelto a llover, y Alguersuari ha soportado con neumáticos intermedios en una pista anegada, defendiendo su situación frente a un inspirado Liuzzi. Al final, lo que cuenta es que ha vuelto a efectuar una gran actuación que ha visto una enorme recompensa. Todo eso sin mejoras en su Toro Rosso.
En lo que a nuestro equipo corresponde, creo que somos una enorme referencia para ellos. Tenemos la garantía de que va a haber paridad absoluta, y fijar ese factor es excelente a fin de que ellos puedan evaluarse a sí mismos. Están en un proceso de construcción, y van a tener una referencia inmediata de lo que su motor es capaz de hacer. Gracias a este descuento de 21.035 euros el Hyundai Genesis se planta en un precio de 50.490 euros, lejos, lejísimos, de esa cantidad original que convertía a esta berlina premium indie en una opción alternativa todavía más indie entre las opciones del tridente alemán, frente al BMW Serie 5, frente al Mercedes Clase Y también y al Audi A6.
Los turismos de competición más bellos de la historia: Bentley
A la cuarta generación del Ford Focus pudimos conocerla hace unos pocos días, un relevo generacional que llegó cargado de novedades, ya que estrena una carrocería renovada, como de este modo asimismo un nuevo interior y mejoras en el plano tecnológico y en la dotación. Si la semana pasada analizábamos el nuevo y superlativo Mercedes Clase E 63 AMG, llega el turno ahora de conocer en profundidad la versión más potente de la berlina de línea deportiva de la gama, el Mercedes CLS. Las cifras de posibilidades que alcanza atemorizan. La marca de la estrella ha decidido dar un golpe sobre la mesa en forma de números mareantes para las versiones AMG de sus modelos que ya miran por el retrovisor a las opciones alternativas de sus vecinos germanos de Audi y BMW (que tendrán que ponerse las pilas).
Los asientos traseros se abaten en dos fases: asiento primero, respaldo después, lo que redunda en un espacio más modular que al final da una longitud de carga de 1,55 metros y una anchura de 960 mm, sensiblemente mayor que en la generación anterior. Por su el portón se abre hasta los 1.900 mm con una anchura de 1.028 mm. La altura de carga es de solo 611 mm. Es obvio que la fórmula de SUV marcha más allá de los coches racionales como demuestra el Urus y otros tantos todocaminos nacidos en el seno de marcas deportivas y exclusivas: el Porsche Cayenne abrió la puerta a este toro así como al Bentley Bentayga, al RollsRoyce Cullinan o bien al ya anunciado Ferrari Purosangue, que aún se resiste a ver la luz.
El presidente de los USA Barack Obama no se ha recuperado de un susto cuando le darán otro. Si esta mañana os charlábamos de un susto con su tanque limusina, los irlandeses se cobrarán los desperfectos mas bien. Creíamos que la costumbre de despeluchar a los extranjeros que vienen de visita era typical spanish, pero no, en el Reino Unido también saben bastante de esta inmoral práctica. El Gas Natural Comprimido (GNC) como solución de movilidad es una materia pendiente de desarrollo en España. Al revés que el GLP, que ha venido gozando de mayor popularidad y más impulsos, con no pocos fabricantes ofreciendo la conversión de fábrica y con cerca ya de 400 puntos de repostaje; del GNC no se puede decir lo mismo.
Infoentretenimiento y seguridad
Han tenido que pasar más de cuarenta años a fin de que grupo italiano Fiat volviera a fabricar un monovolumen en el segmento compacto. Para entrar en el siglo veintiuno con una oferta adecuada a las necesidades del mercado, en 1998 se presentó el Fiat Multipla como opción alternativa a toda una generación de monovolúmenes sólidos. En 2003 se amplió la oferta con la presentación del Fiat Idea, la variante monovolumen del Fiat Punto 188. Las cajas automáticas serán suministradas por ZF, otro de los fabricantes de componentes más reconocidos en el ámbito automotriz. Otros desarrollos han corrido al cargo de Magna Steyr, empresa que también está presente en la construcción del MercedesBenz Clase G. Tiene detalles que se utilizan en automóviles de competición, como el escape lateral (justo por delante de la rueda trasera izquierda) o asientos tipo baquet de cuatro puntos de anclaje (imagen). Por detrás de los asientos (no hay plazas traseras) hay una estructura de tubos de titanio (imagen) que fortalecen la carrocería en esa zona hace al vehículo más seguro.
Mclaren cambia a alonso por de la rosa para valencia
Como acostumbra a acontecer en este género de turismos deportivos con motor turboalimentado y cilindrada media, el consumo de carburante es altamente sensible al empleo del acelerador. Se pueden conseguir cifras razonables para ser un coche de 411 caballos, como ejemplariza nuestra prueba de consumo por autovía con grandes desniveles, donde gastó una media de 9,3 l/100 km, 2,2 litros menos que con un Ford Mustang Fastaback. De nuevo los Porsche son más eficientes en estas condiciones y han dado gastos de entre 8,1 y 8,6 l/100 km (tal vez beneficiados por la transmisión PDK de 7 relaciones, con una séptima marcha larguísima que desahoga más el motor que la sexta manual del M2 Competition). Si se conduce a ritmo veloz mas sin apurar marchas, la media difícilmente baja de los 12 litros por cada 100 kilómetros.
La única forma, o esa es mi impresión, de percibir los beneficios que aporta el GVectoring Control sería conducir exactamente el mismo vehículo con y sin él y en las mismas circunstancias. Algo que no he podido hacer dado que el sistema no es desconectable. Siempre y en todo momento está activo y funciona a cualquier velocidad. Mazda, imagino que siendo consciente de que, ciertamente, es imposible o casi apreciar qué hace su innovación, ha producido un vídeo en el que muestra las reacciones del turismo con y sin GVectoring Control y las diferencias en los desplazamientos laterales de una pasajera. Semeja que MerecedesBenz da prioridad al cambio automático en el Clase A 2018. De hecho, solo el A 200 puede asociarse a una caja manual. Las 2 variantes que probamos en la costa adriática de Croacia montan la nueva caja automática de doble embrague y siete velocidades 7GDCT, que deja agregar por primera vez en el Clase A el sistema Dymanic Select con hasta 4 modos de conducción: Comfort, Eco, Sport y también Individual.
¿Cuál es la equivalencia de medidas de neumáticos?
Seguidamente, nos adentramos en una estructura metálica formada por una rampa de ascenso y descenso vertiginosa. Para subir solo es preciso pisar el acelerador sin brusquedad, y, al llegar a la cima, al activar el Control de Descenso en Pendientes (HDC) con un rango de actuación entre 5 y 25 km/h para que el turismo baje solo de forma suave y frene al final del obstáculo. Otra de los beneficios del Q7 es que se pueden poner un buen número de elementos de equipamiento opcional. Entre otros muchos están el control de crucero adaptativo, cristales con laminado doble, Lane assist (asistente de mantenimiento de carril), luz adaptativa dynamic adaptive light (sólo con xenón), Side assist (asistente de cambio de carril), asientos delanteros de confort climatizados, calefacción y ventilación programable, climatizador de confort de 4 zonas, open sky system (techo panorámico de cristal) y tapicería de Alcantara y cuero.
Se trata de una edición especial limitada, que rinde homenaje a uno de los modelos mas popular de la marca, que fuera presentado en sociedad en el marco del Salón del Automóvil de la ciudad de París del año 1984 y que ya va por su cuarta generación. Por las carreteras por las que lo he probado, he sentido muy poca diferencia en general entre las 3 posiciones. La dirección es levemente más dura en Sport que en Confort y tal vez por carreteras muy rotas se aprecie meridianamente mayor dureza en los amortiguadores. Hay diferencia, sí, pero a mi juicio no determina mayor comodidad. Ni la dura es dura ni la blanda es blanda. Tampoco se nota un cambio en la entrega de potencia del motor como se aprecia por ejemplo en un Alfa Romeo Giulietta (por poner un ejemplo en el que la diferencia sí es grande). Puesto que te dan a seleccionar, preferiría que las diferencias fueran notables, en especial si tienes una posición Inteligente que abarca un rango extenso. Una dura dura, una blanda blanda y una inteligente inteligente.